박규식의원
안녕하십니까? 양산출신 박규식 의원입니다. 우중에도 양산에서 먼 길 오신 방청객 여러분께 먼저 감사와 환영의 인사부터 드립니다. 질문 분량은 많고 시간은 20분으로 한정되어 있기 때문에 오늘은 기본질문서의 요지만 말씀드리겠습니다. 집행부에서는 사전에 드린 기본질문서를 참고해 충실히 답변해 주시고, 속기록도 기본질문서대로 해 주실 것을 부탁드립니다. 먼저 고물가 및 흑자 도산 기업의 지원과 청년 실업 문제 해소 관련 질문입니다. 경기 한파로 흑자 도산하는 기업이 급증하고, 청년 실업자도 대량으로 양산되는 등 갈수록 어려움이 가중되고 있는 실정입니다. 물론 이에 대한 대책이 중앙정부 소관이기는 하지만 지방경제가 살아나야 국가경제도 살아날 수 있다고 볼 때 지방정부에서도 그 특성에 맞는 대책이 있어야 할 것입니다. 서민경제 안정을 위해 물가안정 대책도 중요하지만, 경기침체가 심화되면 물가안정에 따른 서민경제 안정 효과는 반감될 수밖에 없다고 봅니다. 경남도의 경기활성화를 위한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 그리고 경남도가 소비자 물가지수의 상승 폭이 주요 9개 도 가운데 가장 낮은 원인과 이유는 무엇이며, 물가안정 대책 중 현장 중심의 지도점검 강화의 5개 분야 10개 행위 집중 지도관리의 내용은 무엇인지 답변해 주시고, 경남도만의 고유가에 대한 특별한 대책은 없는지도 답변해 주시기 바랍니다. 그리고 흑자 도산 기업 문제에 있어 우선 경남도에 은행권의 기업 자금지원을 전담할 태스크포스팀을 신설할 필요가 있다고 봅니다. 도내의 기업체 중 흑자 도산 위기에 처해 있는 기업체를 살리기 위한 견해와 대책에 대하여 답변해 주시기 바랍니다. 또한 본 의원이 파악하기로는 경남도가 도내 청년 실업 문제의 해소를 위해 청년 EG사업을 시행하고 있고, 이를 통한 취업 성공률이 60%를 넘는 등 큰 성과를 거둔 것으로 알고 있습니다. 따라서 계속적인 지원사업으로 발전시키기 위한 예산과 사업계획이 마련되어야 할 것으로 여겨집니다. 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 동남권 신국제공항 유치 및 지방행정체제 개편 관련 질문입니다. 광역경제권에 속하는 경남, 부산, 울산은 어쩔 수 없이 광역권에서는 서로 힘을 모으고, 지역은 각개 약진을 해야 할 운명에 놓여 있습니다. 그런데 경남, 부산, 울산의 지역발전 선도 프로젝트 사업 선정에 있어 제일 관심을 끄는 사업은 무엇보다도 동남권 신국제공항 유치일 것입니다. 동남권 신국제공항 후보 예정지로 신청한 여러 곳 중에서도 본 의원은 부산 가덕도와 경남의 밀양이 가장 치열한 경쟁을 펼칠 것으로 예상합니다. 지난 날 신항과 경마공원의 관할권 다툼에서 우리 경남은 속절없이 부산에 안방까지 내어준 역사를 가지고 있습니다. 광역경제권 개편과 지방행정체제 개편 및 동남권 신국제공항 유치에 대한 우리 경남도의 견해와 대책에 대해 답변해 주시기 바랍니다. 또한 만약 가덕도에 신국제공항이 유치될 경우 도계와 항계를 먼저 확실히 해 두는 것이 필요하다고 본 의원은 생각합니다. 이에 대한 견해와 대책도 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 국지도 60호선 중 양산시 관내 1구간인 양산 신기에서 동면 월평까지와 2구간인 양산 신기에서 김해 상동까지 관련 질문입니다. 국지도 60호선 중 1구간인 양산 신기동에서 동면 월평 간 4차로 개설공사는 핵심공사라 할 수 있는 법기터널이 이미 3년 전에 관통되었고, 제1구간 전체 노선 11.43㎞의 공정이 기 66%와 80%가 이루어졌기 때문에 예산편성 지연으로 인해 공기가 더 이상 늦어지는 것은 국민 혈세 낭비라 여겨집니다. 또한 양산대학에서 동면 법기 구간을 부분 개통했을 때 양산대학에서 국도 35호선까지와 법기에서 국도 7호선까지의 연결도로는 농로 수준의 굴곡이 심한 편도 1차선이기 때문에 병목현상이 빚어질 가능성이 많으며, 이로 인해 교통체증과 교통사고 다발지역이 될 것으로 예상됩니다. 따라서 부분 개통을 위한 연결도로 공사 등이 오히려 예산 낭비가 될 것으로 판단됩니다. 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 그리고 제2구간인 양산 신기에서 김해 상동까지에 대하여 첫째, 경남도는 지난 해 본 의원의 도정질문 답변에서 2007년도에 실시설계가 착수되어 조기에 착공될 수 있도록 하겠다고 했습니다. 하지만 최근 본 의원의 자료요청 답변에서는 양산시장의 건의사항을 반영하여 국지도 노선 중 낙동대교를 포함한 일부 구간에 대하여 민자사업으로 추진 중에 있다고 밝혔습니다. 그런가 하면 노선변경에 대한 답변에서는 낙동대교와 원동면 화제리 구간은 민자사업으로 추진 중에 있는 노선으로 국지도 노선이 아니며, 민자사업으로 인한 국지도 노선 변경은 없다고 설명했습니다. 한 가지 사안의 질문에 세 가지 답변을 듣는 본 의원은 담당 공무원에게 기만당하는 기분이며, 도정에 의구심을 갖지 않을 수 없습니다. 둘째, 민자사업으로 추진 중인 도로에 대하여 본 의원이 파악하기로는 총 길이 4.8㎞ 구간 중 양산시 도시계획도로를 제외한 낙동대교 및 일부 접속도로는 국지도 60호선과 겹치는 것이 확실하며, 이 도로 개통 후 30년간 우리 시민들은 비싼 통행료 1,900원씩을 지불해야 하고, 국가재정사업인 양산시 관내 2구간의 나머지 부분의 국지도 60호선 건설 또한 무한정 늦춰질 수밖에 없다는 염려를 하지 않을 수 없습니다. 셋째, 만약 민자사업 도로가 국지도 60호선과 겹치는 구간이 있으면 향후 30년간 재정건의사업 도로 건설을 안 할 것인지와 그렇지 않다면 통행료 부분을 어떻게 할 것인지도 궁금합니다. 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 그리고 국지도 60호선 중 낙동대교 민자유치의 시급성은 본 의원도 충분히 이해하고 있지만 민자사업은 투명해야 하며, 또 책임지는 사람이 있어야 할 것입니다. 낙동대교 통행료를 30년간 1,900원씩 협약코자 하는 근거는 무엇이며, 예측 교통량은 얼마인지 밝혀 주시고, 유사한 타 민자사업 통행료와의 차이점과 협약체결은 어떠한 과정을 거칠 것인지에 대해서도 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 도지사 공약사업인 지방도 1028호선 및 밀양댐 수자원보호 관련 질문입니다. 지방도 1028호선은 양산시 관내의 양산과 웅상 간 직통 도로를 말합니다. 양산과 웅상 간 직통도로가 없어 양쪽 시민들이 겪는 물리적 불편, 심리적 괴리감, 경제적 손해는 이루 말할 수 없을 정도입니다. 도지사의 공약사업임을 들어 본 의원이 수차례 조기 개설을 요구하고 있습니다마는 도에서는 이런 저런 이유로 기본계획마저 잡지 않고 차일피일 미루어지고 있는 실정입니다. 양산~웅상 간의 직통 도로 조기 개설에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 다음으로 밀양댐 관련 질문입니다. 본 의원이 지난 9월 양산시 원동면 배내골 현지에서 조사를 해 본 결과 첫째, 국지도 69호선 도로에서 장선리 태봉마을과 파래소폭포로 들어가는 유일한 진입교량인 수월교가 잠수교이기 때문에 관광객이 몰리는 여름 휴가철에 비가 조금 오면 왕래하는 자동차들의 자연 세차장이 되어 물을 오염시키고, 비가 조금 더 많이 오면 해마다 익사사고가 한두 건씩 일어나고 있습니다. 따라서 본 의원은 국지도 69호선에서 태봉마을로 가는 길의 교량과 도로 확·포장 사업이 시급하다고 생각합니다. 둘째, 수자원공사에서 정하고, 양산시 수도과에서 관리한다는 수자원보호구역 내역을 살펴보면 상·하류가 뒤바뀐 수자원보호 행정이 이루어지고 있습니다. 하류 보다 상류에 환경오염 유발 가능성이 높은 숙박시설과 요식업소가 즐비하고, 상류 보다 하류에 갖가지 불합리한 규제가 가해져 주민들의 생계활동이 제한받고 있는 것입니다. 이러한 문제점들은 모두가 수자원보호 차원에서 하수종말처리장 설치 및 오·폐수 처리 관로를 매설하면서 당시의 기존 건물과 주민 수만 보고 오·폐수 용량을 책정한 근시안적 행정 때문이라고 합니다. 용량이 충분한 하수종말처리장과 오·폐수 관로를 다시 확장 및 매설하여 규제를 완화하고, 주민들이 공평한 혜택을 받을 수 있도록 한다면 기형적 난개발과 수자원보호 및 민원도 단번에 해결될 것으로 생각합니다. 아울러 수변지역 내에서 완충지대도 없이 강가에 바로 여객선 모양으로 준공한 건축물의 건축 경위도 의문입니다. 셋째, 양산시 원동리 선리 6번지 일원에 위치한 청수골의 경우 행정구역은 경남 양산시에 소속되어 있지만 전화는 울산시 권역의 전화번호를 사용하고 있습니다. 이 때문에 주민들은 불가피하게 이웃마을에 전화를 해도 시외전화 요금을 지불하고 있으며, 관광객들마저 전화번호만 보고 울주 지역에서 찾아 헤맨다고 합니다. 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 축산농가의 한우 육성 관련 질문입니다. 현재 일어난 한우파동의 주된 원인은 유류 값 인상에 따른 사료 값 인상과 외국산 쇠고기 수입으로 인한 불안 심리에 따른 홍수 출하 때문이라고 합니다. 본 의원은 양산 전역의 한우농가 조사 결과를 참고하여 한우 육성 방안을 몇 가지 제안하고자 합니다. 첫째, 도에서는 한우의 생산 원가를 줄이기 위해 국내 조사료의 생산을 적극 권장해야 하며, 당분간만이라도 사료안정기금을 지원하는 등 생산비 상승분의 완충이 필요하다고 봅니다. 구체적으로 청보리와 초록 완두, 자운영 등 각 지역에 맞는 종자와 경작방법을 보급하고, 버려진 휴경지와 목장 용지, 하천부지 등 경작지를 알선하고, 조사료의 생산 장비를 트랙터를 기본적으로 3대, 즉 베고, 묶어서 운반할 수 있도록 각 시·군에 지원해 주어야 할 것이라고 생각합니다. 둘째, 고급육 생산을 위해서는 무엇보다 한우혈통 보존 및 개량, 그리고 생균제 공급이 필요하다고 봅니다. 이에 돼지의 경우처럼 우수 모우 교체비를 지원해 주는 것이 형평성에 맞으며, 인공수정비와 시·군별 생균제 공장 시설비도 지원하여 한우를 브랜드화 시켜야 할 것이라 생각합니다. 셋째, 한우고기 안정성 확보와 소비확대를 위해서는 생산 이력제를 도입하여 도축 후 필요시 언제 어디서나 확인 가능토록 하고, 도축장 및 육가공 처리장의 HACCP 시설비용 및 수급 조절과 품질 안정성 유지를 위한 냉동창고 건립을 지원하며, 판매와 홍보에도 지원을 강화해야 할 것이라 생각합니다. 넷째, 수입 쇠고기가 한우로 둔갑하지 못 하도록 유통 현황을 파악하여 부정 유통을 막고, 수입 쇠고기와 한우 감별 검진을 위한 검사기법 전수 및 검사장비 구입 등 한우의 좀더 체계적인 보호관리가 있어야 할 것이라고 여겨집니다. 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 양계농가의 AI(고병원성 조류인플루엔자) 살처분과 보상 및 환경오염 관련 질문입니다. AI의 재앙은 끝난 것이 아니며, 반복되는 AI의 어려움을 겪고 있는 양계농가와 국민 건강에 대하여 정부와 경남도는 특별한 대책을 세워야 할 시기라 여겨집니다. 본 의원이 양산지역 양계농가와 양계조합 관계자들을 대상으로 조사한 자료에 의하면 첫째, 보상가 기준에 문제를 제기하면서 특히 산란계와 오리는 보상가 산정 기준이 세분화되어 있지 않아 시세 보다 낮게 보상된다고 불만을 토로했습니다. 둘째, 정부의 이동제한 발동령 때문에 일찍 폐기처분한 부분에 대해서도 수매 혹은 보상해 주어야 한다고 주장했습니다. 셋째, 2억3,000만원의 부채를 안고 가동한 생균제 공장의 AI로 인한 손실금 1억5,000만원에 대하여 저리 융자라도 해 주어야 한다고 요청하고 있습니다. 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 그리고 양산시 상북면의 경우 지난번에 이어 올해도 엄청난 가금류를 살처분 매몰했기 때문에 침출수는 주위의 모든 지하수와 하천과 농경지를 오염시킬 우려가 있으며, 또 다른 재앙을 불러올 수 있다고 판단됩니다. 또한 살처분 과정에서 차마 눈뜨고 보지 못할 만큼 비인간적인 매몰 살처분 작업이 이루어졌는데, 향후 만일 또 다시 AI가 발생하면 안락사 시켜 소각 처분하는 것이 인간적이고, 위생적이라 여겨지며, 장기적으로는 예산 절감도 될 것이라 사료됩니다. 침출수가 반경 3㎞밖에 안 간다는 확실한 근거나 보장이 없으므로 양산시 상북면 일대의 지하수 사용을 전부 근절시키고, 상수도급 배수관을 신속하게 설치하며, 향후 AI 발병 시를 대비하여 안락사 및 소각 처리할 수 있는 방법과 환경오염 방지 대책도 강구해야 된다고 생각합니다. 이에 대한 경남도의 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 교육청의 인사 및 교장 공모제 관련 질문입니다. 지난 9월 인사에서 교육장, 직속 기관장 본청 장학관 임용과 관련하여 도교육청에서는 지원공모를 하였는데, 그 지원 자격이 더욱 강화되었습니다. 이는 연초에 작성한 전직 임용 후보자 명부나 승진 후보자 명부에 등재된 순위를 무시하고 임용하겠다는 의미로 해석되며, 본청의 국·과장이 아닌 본청 무보직 장학관의 경우 팀장으로 책임 있는 일을 하라는 의미에서 2년 정도의 교육전문직 경력만 자격으로 하면 될 것을 교장 경력이나 과도한 교육경력을 요구하는 것이 어떤 의미가 있는지 궁금합니다. 둘째, 본 의원이 조사한 바에 의하면 대부분의 시·도 교육청에서 본청 무보직 장학관을 장학사, 연구사에서의 승진 임용이나 교육전문직 경력이 있는 교감에서의 전직 등의 방법으로 특별한 제한 없이 임용하고 있는데, 도교육청에서는 이렇게 하면 안 되는 이유가 무엇인지 알고 싶습니다. 셋째, 그리고 꼭 지원에 의하여 임용할 경우 자격을 직속 기관장, 교육장, 본청 국·과장은 교육 경력 25년 이상, 교장 경력 1년 이상, 교육전문직 경력 2년 이상 또는 교감 경력 1년 이상인 자로서 교장 자격증 소지자, 교육전문직 경력 5년 이상으로 하고, 본청 장학관, 교육 연구관, 지방 교육청 장학관은 교육 경력 20년 이상, 교감 경력 1년 이상, 교육전문직 경력 2년 이상 또는 교육전문직 경력 5년 이상인 교감 자격증 소지자로 하여 지원, 임용한다면 보복성 인사와 편파성 인사라는 오해에서 벗어날 수 있다고 생각합니다. 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 끝으로 교장 공모제 관련 질문입니다. 교육과학기술부 교장 공모제 4차 시범운영 계획의 추진 배경에서는 새로운 리더십으로 학교와 지역발전을 촉진할 유능한 교장을 임용하기 위하여 응모 자격을 완화하고, 민주적이고 투명한 공모 절차를 적용하는 등 교장 임용 방식 다양화와 2008년 3월 20일 대통령 지시 사항임을 설명하고 있습니다. 또 개선내용에서는 혁신이 요구되는 학교 즉, 도서벽지, 농어촌지역, 소외 낙후지역 등의 학교를 교육감이 지정하도록 되어 있습니다. 본 의원의 견해로는 교장 공모제의 근본적인 취지가 산간오지 등 일반적으로 교장과 평 교육자들이 근무하기를 기피하는 학교에 철학과 소신을 가진 교장을 임용하여 학교를 육성하고, 발전시키고자 하는 것이 목적이라 여겨집니다. 그리고 본 의원이 조사한 바에 의하면 전북 백석초등학교, 경북 남부초등학교 등에서 현 교장이 있는데도 불구하고 학부모와 지역민의 의견을 받아들여 교육감이 공모 교장 학교로 지정을 한 선례가 있습니다. 2년 전 폐교 대상까지 되었던 양산시 화제초등학교는 지난 10년간 무려 8명의 교장이 바뀌면서 학교와 교육발전의 저해요인이 되고 있어 부득이 학부모, 지역민, 동창회에서 교육과학기술부의 교장 공모제 제3차, 제4차 시범운영계획을 근거로 교장 공모제를 신청하려 했습니다. 양산시 원동면 화제초등학교를 교장 공모제 학교로 지정해 주실 것을 바라며, 이에 대한 견해와 대책을 답변해 주시기 바랍니다. 끝까지 경청해 주셔서 대단히 감사합니다.