공영윤의원
존경하는 허기도 부의장님과 선배·동료의원 여러분! 도지사와 교육감을 비롯한 관계공무원 여러분! 진주 출신 건설소방위원회 소속 공영윤 의원입니다. 본 의원의 질문에 앞서 속기록에는 배부된 내용을 모두 남겨 주실 것을 부탁드리며 질문을 하도록 하겠습니다. 정치학자 러스토우가 “근본적으로 갈등하고 고민하지 않는 자는 민주주의의 세련된 규칙을 발견할 수 없다”고 했듯이, 오늘 세계적 금융위기로부터 촉발된 경제침체 상황에서, 새로운 경제성장의 규칙을 발견하기 위한 처절한 고민과 갈등의 노력이 필요하다고 봅니다. 먼저 본 의원은 지난봄의 경남도 신·재생에너지 정책에 대한 도정질문 연장선상에서, 신·재생에너지산업 육성정책과 연계된 남해안시대 프로젝트의 실천방안에 대한 몇 가지 대안을 제시하고자 합니다. 저탄소 녹색성장과 같은 추상적인 비전 제시가 아니라 구체적인 추진전략, 즉 무엇을 경남도의 추진동력으로 하여 어떻게 추진할 것인지의 실천계획입니다. 신·재생에너지 분야에서 경남도의 기계 및 조선산업 인프라를 활용한 선박용 연료전지사업 특화를 강력히 제안하면서 몇 가지 질문을 하고자 합니다. 오늘날 저탄소 녹색성장이란 세계적인 추세와 함께 정부도 지난 8월 15일 건국 60주년 대통령 경축사에서 「저탄소 녹색성장」을 국가의 신성장동력과 일자리 창출 신국가발전 패러다임으로 제시하였고, 저탄소 녹색성장과 신규 일자리 창출을 위한 6대 분야 22개 신성장동력 비전 및 발전전략을 발표하였습니다. 이 프로젝트에 향후 5년간 총 99조 4,000억원이 투자될 것으로 전망되며, 투자기간은 5년으로 상대적으로 짧은 반면, 투자규모가 100조원에 달해 자본력과 기술력을 갖춘 중·대형 기업이 수혜를 볼 것으로 보입니다. 이와 관련하여 지난 10월 22일 경남도에서는 저탄소 녹색성장 구현을 위한 도정 비전을 김태호 지사께서 제시했습니다. 그러나 안타까운 현실은 경남도가 발 빠른 대응을 하지 못하고 있는 사이에 이미 다른 자치단체 및 경남도 외의 국내 유수 대기업이 신·재생에너지의 다수 분야에서 이미 선점한 것으로 알고 있습니다. 연료전지 분야를 중심으로 예를 들어보겠습니다. 먼저 다른 자치단체의 예를 보겠습니다. 전라북도의 경우 전북 테크노파크 주도로 연료전지 인력양성사업 및 산업단지 클러스터를 추진하고 있고, 부안의 경우 2005년부터 1,000억원의 정부사업비를 확보하여 에너지 테크노파크 조성사업을 하고 있습니다. 경남도에서는 도청 조직 경남TP에서 조차도 전담조직이 없는 것으로 알고 있습니다. 수도권과 충청권에는 연료전지 관련 연구개발 및 제조업체를 다수 보유하고 있습니다. 수도권의 현대기아자동차, 삼성SDI, 삼성전자, LG전선, LG전자가 있고, 충청권에는 에너지기술연구원, KAIST, 한국기계연구원, 한국화학연구소, GS퓨얼셀, LG화학 등 연구 인프라가 훌륭합니다. 전라남도의 경우 여수산업단지에서 수소생산과 저장기술 단지를 조성하고 있고, 율촌단지에서는 수소연료전지 자동차연구소 유치를 추진하고 있습니다. 경북의 경우 POSCO를 중심으로 발전용 연료전지 설치 및 국산화 작업에 열을 올리고 있습니다. 대구시의 경우 신성장동력, 신·재생산업을 가스공사 이전과 연계해 미래 청사진을 마련하고 있습니다. 다음으로 국내 대기업을 중심으로 연료전지 사업분야별로 현재 추진 중인 사업들을 보기로 하겠습니다. 수소연료전지 사업은 크게 5가지 분야로 분류할 수 있는데, 발전용, 수송용, 가정용, 휴대용, 군사용 전력장치입니다. 첫째, 수송용 연료전지 부문입니다. 수소연료전지가 주목을 끌게 된 것은 수송용 부문 때문인데, 자동차가 포함된 수송부문은 지구온난화를 야기하는 주범으로 전체 유해 배기가스의 약 40%를 차지하고 있습니다. 수송 부문은 현대자동차의 주도 아래 거의 50% 이상의 국책과제를 수행하면서 전체 수소연료전지 R&D 및 제조산업을 이끌고 있습니다. 이는 수도권에서 이루어지고 있습니다. 둘째, 발전용 연료전지 부문입니다. POSCO는 자사의 막대한 전력사용량과 석탄 및 석유 사용량 때문에, 2013년 의무적 이산화탄소 저감에 대한 국제협약에 대비하여, POSCO의 자체 예산을 투입하여 발전용 연료전지의 개발에 착수하여, 현재 발전용 연료전지 몇 기를 개발하여 운용하고 있습니다. 더불어 발전용 연료전지 분야에서 세계 최고이자 최대기업인 Fuel Cell Energy와 라이선스 계약을 맺어 국내 발전용 연료전지 시장의 독점공급자가 되면서, 포항에 발전용 연료전지 생산을 위한 세계 최대의 주변장치 제조공장을 지난 10월에 준공하여 가동 중에 있습니다. 경북TP와 구체적인 로드맵을 이미 수립하였고, 경북도 내에 있는 관련 기업을 육성, 유치하기 위한 구체적인 작업에 들어간 상태입니다. 셋째, 가정용 연료전지 부문입니다. 수도권의 퓨얼셀파워, LG전선, 충청권의 한전전력연구소, 한국에너지연구소, 한국화학연구소, (주)SK, LG화학, 전북의 연료전지특성화사업단, 전북TP를 중심으로 한 전북지역 업체, 그리고 각 지역의 도시가스업체 등이 치열한 노력을 기울이고 있습니다. 넷째, 휴대용 연료전지 부문입니다. 휴대용은 대표적으로 휴대폰, 노트북, PDA 등을 주로 생산하는 삼성전자, 삼성SDI, LG전자 등이 개발과 사업에 열의를 보이며 개발 중에 있습니다. 이상의 상황을 고려할 때, 다음과 같은 결론에 도달할 수 있습니다. 첫째, 연료전지 전 부문에 걸쳐 경남기업이 R&D를 주도하거나 제조사업에 뛰어든 경우는 전무한 상태입니다. 둘째, 틈새부문이라면 경남이 주력으로 하고 있는 조선산업을 들 수 있습니다. 조선산업은 분류하자면 수송 부문에 들어가지만, 플랜트인 선박이 없기 때문에 다른 지역이 참여하기에는 어려움이 있습니다. 또한 조선산업은 선박에 의한 해양오염, 항구에서의 오염물질 증가 등으로 국제적으로 환경규제가 매우 강화되고 있는 바, 조만간 연료전지 시장이 매우 확대될 것으로 선진 각국 전문가들도 인정하고 있습니다. 셋째, 세계 최대 조선업체인 현대중공업은 자사의 사업영역상 아직 연료전지 부문에서 큰 관심을 보이지 않고 있기 때문에, 현 상황이 경남도가 선박용 연료전지 산업의 육성을 통해 전 부문으로 관련 기업을 육성하고 부품소재 기술을 확보할 수 있는 마지막 기회라고 판단됩니다. 앞에서 언급하였듯이 현재 신·재생에너지 분야는 이미 거의 모든 분야에서 다른 자치단체 및 도 외 대기업이 선점하였습니다. 유일하게 남아있는 분야가 선박용 연료전지 분야입니다. 본 의원은 오늘 저탄소 녹색성장의 경남도 추진동력 확보 차원에서의 신·재생에너지 분야에서 경남도의 기계 및 조선산업 인프라를 활용한 선박용 연료전지산업 특화를 강력히 제안하는 바입니다. 조선산업 활황의 현 시점에서, 향후 조선산업 불황 등 미래 먹거리를 준비하는 지혜로운 「선택과 집중」전략을 제안하고자 하는 것입니다. 경남의 지역특화산업을 고려하고 전체 국가발전계획과 중복투자를 피하면서 경남의 수소연료전지산업을 육성하기 위해서는 다음과 같은 대전제를 두는 것이 타당하다고 생각합니다. 첫째, 수소연료전지 부품산업 육성 둘째, 선박용 연료전지산업 육성, 셋째, 군사용 연료전지산업 육성입니다. 제도적 측면에서의 구체적인 정책실천방안을 몇 가지 제안하면 첫째, 경남도 신·재생에너지 전담부서 신설 둘째, 경남TP 내 수소연료전지 센터 설립, 셋째, 지역 내 개발주체들의 참여기회 제공 프로그램 개발 등입니다. 연료전지산업의 육성은 먼저 대기업의 참여가 필수적으로 이루어져야 하고, 이 대기업이 관련 중소기업을 이끌면서 나아가야 하는 구조를 이루어야 합니다. 따라서 먼저 조선 관련 대기업의 사업 참여를 유도하는 것이 절대적으로 필요합니다. 그럼 어떠한 방법으로 대기업과 전략적 제휴를 할 것입니까? 도내 조선제조업체 대기업인 D사가 회사의 사활을 걸고 선박용 연료전지분야에 진출하고자 합니다. 도내 D사에서는 경남도와 협력하여 남해안시대 프로젝트와 저탄소 녹색성장을 연계한 상징적이고 브랜드 홍보가치가 있는 사업을 찾고 있는데, 경남도의 이순신 프로젝트와 남해안시대 선도사업 중의 하나인 요트를 활용하는 방안을 적극 검토 중이라고 합니다. 그러나 연료전지를 장착할 선박으로 거북선과 요트를 고려하고 있으나, 경남도의 해당부서에서는 별 다른 반응을 보이고 있지 않다고 합니다. 첫 번째 질문입니다. 거북선 복원사업과 연계, 거북선에 시범용 연료전지를 장착하여 통영선착장에서 제승당까지 관광유람선으로 활용하는 방안입니다. 이는 남해안시대 글로벌 마케팅, 저탄소 녹색성장, 경남도 지역브랜드 이미지 마케팅 차원의 훌륭한 모델이 될 것으로 확신합니다. 또한 이는 남해안 선벨트사업의 밑그림을 그리고 남해안시대란 대한민국 제2의 새로운 경제축을 제안하신 김태호 지사의 큰 업적으로 남을 것임을 확신하는 바입니다. 이에 대한 김태호 지사의 의지가 있는지? 의지가 있다면, 저탄소 녹색성장의 하나의 시범모델로써 현재 복원사업을 진행 중인 거북선과 판옥선을 활용할 구체적 대안을 제시해 주시기 바랍니다. 두 번째 질문입니다. 남해안시대 선도 프로젝트인 요트산업과 저탄소 녹색성장이란 신·재생에너지와의 아름다운 만남을 주선해 볼 의향이 있으신지? 경남도에서 요트를 구입하고, 도내 A사에서 연료전지를 장착하여, 도내 중견기업과 지방정부의 만남을 통해 남해안시대 글로벌 마케팅과 경남도의저탄소 녹색성장 정책을 적극적으로 실천해 볼 생각이 있으신지? 이에 대한 지사님의 구체적이고 실현가능한 계획이 있다면 견해를 밝혀주시기 바랍니다. 세 번째 질문입니다. 선박용 연료전지산업을 하기 위해서는 도내에 수소스테이션이 빠른 시일 내 설치되어야 합니다. 2006년에 전국에서 울산·여수 등 6개 지역에 각 1개씩의 수소스테이션의 설치계획이 확정되었고, 2009년도에도 신청을 받아 10개소가 추가로 2010년도에 설치가 된다고 합니다. 수소스테이션 1개당 10억원의 정부정책자금이 지원되는 것으로 알고 있습니다. 경남도에는 아직 한 곳도 없는 실정이니, 현재 고려 중인 창원시 반계지구 외에도 최소 1개소 이상 더 확보하여 저탄소 녹색성장의 기반시설로써 그 역할을 충분히 할 수 있도록 적극 추진할 구체적인 실천계획을 제시해 주시기 바랍니다. 네 번째 질문입니다. 지난 10월 22일 지사의 저탄소 녹색성장 구현을 위한 도정 비전에서 제시하였듯이 신·재생에너지 전용산업단지 조성 또한 하루빨리 시작되어야 한다고 봅니다. 청정 무공해 산업유치 측면에서 최적지인 진주시 혁신도시 내 산업클러스터 용지를 신·재생에너지 전용단지로 지정하는 것에 대해 지사는 어떻게 생각하시는지 답변해 주시기 바랍니다. 다음으로 본 의원은 오늘 경남의 핵심 먹거리 산업인 조선산업의 현재와 미래에 대한 근본적인 고민을 해보고자 합니다. 경남도 조선산업의 현 시간표는 어디쯤 와 있습니까? 경남지역 조선산업의 경우 사업체수가 492개로 전체 제조업의 5%에 불과하지만 종사자수는 14.6%, 생산액은 17.2%에 달해 지역경제를 이끄는 ‘효자산업’ 역할을 톡톡히 하고 있습니다. 그러나 최근 미국 내 서브프라임모기지론에서 촉발된 글로벌 금융위기로 야기된 실물 부문의 급속한 위축은 국내 조선산업에도 큰 영향을 미치고 있습니다. 자금부족을 겪고 있는 세계 선주들은 신규 선박 발주물량 자체를 크게 줄이고 있고, 국내 조선산업은 신규 수주물량과 수주선박 가격이 33개월 만에 동반 하락하는 사태를 맞이하고 있고, 국내 신규 선박 수주물량이 지난 5월 176척, 443만 CGT에서 9월 25척, 59만 CGT로 7분의 1 수준으로 급감하였습니다. 지난 8월 거제 대우조선해양의 컨테이너선 8척, 울산 현대미포조선의 석유화학제품 운반선 4척의 선박계약 취소는 같은 달 전남 목포의 C&중공업이 가동 중단되는 사태에 이르렀습니다. 전남 해남의 대한조선은 제2도크 건설을 위한 4,000억원 시설자금 융자가 금융권으로부터 거부당해 위기를 맞고 있고, 현대미포조선은 3,000억원 규모 블록공장 투자계획을 유보했습니다. 조선·해운시장 조사기관인 영국 클락슨 자료에 의하면 세계 조선시장이 2009년 말 또는 2010년에 시장을 회복하기 시작하여 2012년 이후 상승 국면으로 접어들 것으로 예상하고 있고, 한국수출보험공사 ’08년 9월 현재 향후 조선산업 전망에 따르면 ’09년 이후 세계경제 성장률 회복과 함께 조선산업의 호황이 당분간 유지될 것이란 장밋빛 전망을 내놓고 있으나 과연 얼마나 그 예상이 들어맞을지는 미지수입니다. 다행히도 LNG 및 해양에너지 자원 개발과 운송 관련 고부가가치 선박 수주증가와 해양플랜트 및 극지 운항 선박의 경우 지속적인 성장을 전망하고 있습니다. 첫 번째 질문입니다. ’08년 11월 현재 경남도내에서 조성중인 산업단지와 향후 계획 중인 조선단지의 수와 부지면적이 얼마인지? 조선단지 조성계획이 철저한 수요조사와 향후 조선산업의 성장 가능성에 바탕을 둔 객관적 근거 자료에 의한 것인지? 그렇다면 그 객관적인 근거자료를 제시해 주시기 바랍니다. 두 번째 질문입니다. 경남도내 조선업체의 ’08년 11월 기준으로 이전 5년간의 수주현황과 향후 5년간의 수주실적에 대한 자료를 제시해 주시고, 향후 5년 뒤에는 조선산업이 경남도의 미래 핵심 먹거리 산업으로써 그 역할을 할 수 있을 것인지에 대한 도지사로서의 솔직한 견해를 제시해 주시기 바랍니다. 세 번째 질문입니다. 현재 고성군에서 추진 중인 조선특구와 광양만권 경제자유구역 내 하동 갈사만에서 (주)대우조선해양이 추진 중인 조선산업단지 조성계획의 사업진행 현황을 말씀해주시고, 세계적인 경기침체 상황에서 위의 조선산업단지 조성이 원활이 진행될 것으로 보이는지? 만약에 위의 대표적인 조선산업단지 조성계획이 중단된다면 다른 대안은 무엇인지를 밝혀주시길 바랍니다. 네 번째 질문입니다. 지사님은 최근의 성공적인 람사르총회 개최 이후 POST-람사르 정책을 준비 중인 것으로 알고 있습니다. POST-람사르 정책과 연안매립을 통한 조선단지 건립이 조화가 된다고 보시는지? 현 경제 상황에서 일선 시·군에서 경쟁적으로 조성하고 있는 조선산업단지 건립에 대해 근본적으로 재검토를 지시할 의향은 없는지 지사의 견해를 말씀해 주시기 바랍니다. 다음으로 정부의 종합부동산세 개편 관련 부동산교부세 감소규모에 따른 경상남도의 대책방안에 대하여 질문을 드립니다. 종합부동산세의 징수 주체가 국가이지만 경남도는 10.5%의 부동산교부세를 지원받고 있으며 2008년에는 3,167억원의 재원을 교부받아 왔으며, 종부세의 과표가 9억원 기준으로 예를 들면, 2009년 예상 추계액이 2,369억원으로 798억원 감소, 2010년 826억원, 2010년 이후에는 2,341억원의 감소가 예상되고 있습니다. 이에 대한 경남도의 종합부동산세 개편에 따른 감소분 보전대책이 있는지 밝혀주시고, 현재 우리 도의 체납세액은 얼마이며, 체납원인과 체납세 징수를 위하여 현재 어떤 노력을 하고 있는지 밝혀주시기 바랍니다. 또한 경남도의 지방재정 확충방안은 수립되어 있는지, 새로운 세원 발굴계획은 구체적으로 무엇인지 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 경남영상위원회 설립에 관한 질문입니다. 본 의원이 경남영상위원회 설립에 대한 발언을 한 지가 1년을 넘기고 있지만 아직까지 경남영상위원회는 그 밑그림조차 그리지 못하고 있습니다. 경남문화재단의 설립이나 경남콘텐츠진흥원의 설립이 언제일지 모르는 상황에 경남의 홍보와 문화·관광산업의 첨병이 될 경남영상위원회는 조속한 시간 내에 반드시 설치되어야만 합니다. 경남영상위원회는 경남 전역의 아름다운 자연경관과 유구한 문화유산을 DB화함으로써 경남에서의 영상물 촬영증가와 영상산업기반 확대 및 영상관련 인력의 고용창출로 이어지며, 영상 속 경남권역의 국내외적 이미지 제고를 통해 관광객의 유입에 따른 관광 및 숙박, 음식업계의 부차산업 연결로 지역경제 활성화를 이룰 뿐만 아니라 한국 영상산업의 경쟁력 강화로 이어지게 될 것입니다. 얼마 전 2008코리아드라마페스티벌 기간 중에 경남을 방문한 가효호 중국방송협회장을 포함한 중국방송국 관계자들은 아름다운 경남의 자연경관은 드라마 촬영지로는 최적이라며 찬사를 아끼지 않았습니다. 기회가 된다면 경남에서도 중국드라마 로케이션을 할 수도 있다고 했습니다. 한류드라마의 주근원지인 아시아권의 인구가 27억명을 넘었고, 중국은 2008 북경올림픽 이후 매년 1억명 이상 해외관광을 나갈 것으로 추산되고 있습니다. 이런 때에 맞춰 앞에서 참고자료로 설명한 것처럼 국가차원에서도 해외관광객 유치에 혈안이 되어 있는데, 남해안을 포함한 아름다운 자연경관과 유구한 문화유산을 가진 경상남도에 관광객 유치의 첨병 노력을 할 경남영상위원회의 발족이 요원한 이유가 무엇입니까? 이러한 시점에 점점 격이 높아지고 있는 코리아드라마페스티벌과 함께 한류의 재점화를 이룰 수 있는 양질의 드라마와 영화 등의 촬영을 유치함으로써 영상산업의 발전은 물론 궁극적으로 지역경제 활성화를 위한 해외관광객 유치에 앞장설 경남영상위원회의 조속한 발족이 반드시 이루어져야만 할 것입니다. 이에 대한 지사의 견해를 밝혀주시고 이 일이 지연되고 있는 이유와 향후 계획을 구체적으로 답변해 주시기 바랍니다. 경청해 주셔서 감사드립니다.