송복생건설국장
건설국장 송복생입니다. 첫 째 : 송종찬 의원님께서 질의한 내용 중에 총무국장이 답변을 하고 나머지 건축물 관리 대장 등본을 발급한 사유 그리고 당국에 고발하지 않는 경위를 답변하라는 내용에 대해가지고 말씀드리겠습니다. 80년도에 이때까지 각 도시마다 무허가 건물이 많은데 권리 행사도 못하고 재산권 모든 행사가 중지 되있었기 때문에 정부에서 특정 건축물 특별 조치법을 만들어 가지고 ‘81년도 12월 31일부터 ’85년 6월말까지 시한부로 시행하게 되었습니다. 이 시행과정에서 우리 지역에 기독 병원이 무허가로 한 칠백 평이 건축되있었기에 때문에 그것을 ‘85년도 4월 달에 접수를 시켜주고 그 다음날 심의 의원회에서 심의를 해가지고 막바로 준공 필증을 발급했습니다. 중공 필증이 발급되어 막바로 건물 대장에 등재가 됩니다. 그러면 민원실에서는 건물 관리 대장 발급신청이 들어오면은 막바로 발급을 하게 되었습니다. 그런데 왜 준공 검사를 과태료 부과 금액이 납부되기 전에 준공 검사를 해가지고 과태료도 받지 못하고 지금까지 그 세수에 지장을 초래하도록 했느냐. 요문제는 특정 건축 특별 조치법 제9조에 보면 그 내용이 어떻냐 하며는 무허가 건물에 과거부터 지금까지 살고 있기 때문에 심의 위원회만 막바로 통과하게 되면 준공 필증을 교부하도록 되었고, 그래야 그날부로 그 사람들이 기거할 수 있습니다. 이런 내용에서 막바로 준공 필증을 교부하고 다음에 과태료를 부과하도록 이렇게 되었습니다. 상당한 경험이 있었는 사람들 같았으면 그 당시 과태료를 가져 오며는 이 준공 필증을 내주겠다고, 이렇게 행정의 묘를 구했으면 되는데 법대로 시행을 하고 또 생전 처음인 이런 업무이기 때문에 법대로 그 준공 필증을 교부해놓고 과태료를 부과하니까 안 내가지고 그 뒤에 독촉장을 몇 번 내가지고 재산에 대한 압류까지 들어가게 되었다는 겁니다. 이후부터는 이런 업무에 대해서 공무원들이 평소에 업부 연찬을 많이 해서 그 행정에 어떤 운영에 묘를 기하도록 노력하겠습니다. 둘 째 : 김두준 의원님 질의 사항입니다. 시내 오수, 하수도관을 설치 해놓고 건물과 연결시키지 않아서 도로는 상당 부분 파손 시킴과 아울러 그 관을 찾기 위해서 이외 포장까지 굴착을 해가지고 주민들에게 많은 부담을 안기고 있다. 그래서 혹은 정화조를 설치하는 예도 있다. 이러한 질의입니다. 거기에 대해서는 ‘78년도 말에 하수 처리장을 건설하고 ’81년 부로 기존시가지 내에 오수. 하수관을 설치하기 시작했습니다. 그래서 ‘81년 부로 기존 시가지 내에 오수. 하수관을 설치하기 시작했습니다. 그래서 ‘81년도부터 설치한 것은 가정까지는 연결 못 시키고 ’83년부터는 담안에 개인집 담안에 집수정을 만들도록 이렇게 해서 추진을 해왔습니다. 이제 지적하신 내용은 바로 가정 안에서 안에까지 집수정을 설치 않는 그런 부근에 일어나는 사항이 있고, 세대로까지 오수 시설을 연결하지 못했기 때문에 개인적으로 봐서는 상당한 거리를 굴착을 하고 도 그 구를 지선을 빼내는 그 장소를 못찾아가지고 개인에게 부담가는 사례가 종종 있습니다. 이건 앞으로 저희들 지선관에 못찾는 건에 대해서는 시가 포장 복구를 하도록 하고 그 외에 부담은 할 수 없이 수용가가 부담해야 되는 이런 실정입니다. 거리가 좀 멀다고 해서 시가 보조를 해주는 것은 시 재정상 허용이 안되는 이런 실정에 있습니다. 앞으로 요 관계는 많은 검토를 해서 개선토록 조치를 하겠습니다. 다음은 손호익 의원님의 질의 사항입니다. 국립 공원 입장료 징수 방안에 따른 대책은 이런 내용입니다. 저희들 국립공원이 저희들 관내 5개 지구 76,4㎢로 면적을 차지하고 있습니다. 기 국립공원에 입장료를 받는 것은 ‘87년도 국립 공원에 관리기구인 국립 공원 관리 공단이 설치가 되었습니다. 설치될 당시에 국립 공원을 택해 가지고 돈을 받고 공단에서 운영하는 방안을 검토하게 되었는데, 경주에 5개지구 중에 토함산 지구만 검토 대상에 올라갔습니다. 그런데 검토 도중에 5개 지구 전부는 관리 공단이 관리를 못한다. 그 사연은 토함산 지구외에는 수입없다. 그래서 관리비용이 나오질 않는다 그러기 때문에 토함산 지구만 관리 대상에 넣겠다. 그 다음에 2번째는 경주에 국립 공원 내에는 문화재가 산재되었기 때문에 관리 공단이 만약 관리를 하며는 문화재 관리 부서하고 두 개 부서관리를 하기 때문에 일단은 4개 지구는 빼고, 토함산 지구만 대상으로 해서 검토 도중에 여기는 주로가 불국사하고 토함산에 있는 설굴암 밖에 없지 않느냐 요 두 개 지구는 문화재다. 그러니까 지금 만약 관리 공단이관리를 하면서 다른 시설 없이 요 두 시설물만 보고 관리한다면, 오히려 여기에 찾아드는 관광객에게 이외의 부담을 안기게 된다. 그러니까 이 건은 시에서 관리하면서 문화재 관리는 같이 하는 것이 타당하다. 이래 가지고 그 관리 공단에 관리에서 제외가 되었습니다. 그리고 국립 공원을 지금현재 내무부에서 관할을 하고 있습니다마는 국립 공원의 입장료를 받는 것은 받듯이 관리 공단이 관리 지역으로 편입 시켜 가지고 받도록 하므로서 시의 수입은 아무것도 없습니다. 그래서 앞으로 이 관리는 하는 것에 대해서 입장료 받는 것은 앞으로 계속해서 연구 검토 하겠습니다. 그 다음에 이영식 의원님의 질의 내용은 8가지입니다. 따라서 답변을 드리겠습니다. 첫 째 문제는 경주시의 덕동댐의 수질이 상류 지역에 목장에서 유입되는 수질 오염에 대한 시의 조치 계획은 어떠냐 이런 내용입니다. 지금 현재 암곡 가구수가 191가구가 있는데 805명이 그곳에서 살고 있고, 덕황동이 111가구에 455명이 거주하고 있습니다. 거곳에서 가축을 사육하는 것은 암곡동에는 한우가 547두, 젖소가 30두, 돼지가 36두 이렇게 사 육을 하고 있고 덕황동은 한우 75마리, 도투락 목장이 지금하는 것이 949 두를 사육하고 있는데 저희들 시관내로 폐수가 내려오는 것은 350두 분 이 이쪽으로 들어오고 있습니다. 폐수량을 저희들이 대략치로 추정을 해보며는 도투락 목장에 16.5t 그 다음에 암곡동에 116t이 발생한다고 이렇게 추정하고 있습니다. 이 조치 계획을 말씀드리며는 도투락 목장 16.5t, 하루에 16.5t에 대해서는 7개의 부석조 부폐를 시키는 조를 7개를 만들어 가지고, 거기서 부숙을 시키고 한 개의 폭기용 애아레이숀을 하는 질분 한 개를 만들어 가지고, 애아레이숀시키고, 또 저장소를 한 개를 만들어 가지고, 저장을 시키고 산화지 5개에서 산화를 시켜가지고 완전히 증화를 어느 정도 해가지고 그 다음에 펌프로 펌뻥을 해가지고, 스프링 클러를 6개를 설치를 해놓고 스프링 클러로 초지에 비료 대용으로 살포를 시키고 있습니다. 그래서 우리 시에서는 이 운영관계를 운영하나, 안하나 감시 감독을 해가 지고 하며는 여기에 폐수는 상수원에 지장이 없다고 보고 앞으로 감시 감독을 소홀히 하지 않도록 조치를 하겠습니다. 그 다음 암곡동 생활 오수와 가축 폐수는 1일 생산이 116톤 정도가 되는데, 이거는 마을을 만약 이주시킨다고 계획을 해보니까 그 사람들의 생활 터전을 잃는 생활 대책까지 전부해주고 주거용 건축물까지 전부 저희들이 지어 가지고 주고 그것은 보상으로 우리가 가지는 이런 방법밖에 없을 것 같습니다. 그래서 이 많은 세대수를 그렇게 할 때는 막대한 돈이 들기 때문에 저희들이 검토한 결과 이 마을에 오수를 몇 곳에 찻집을 시켜 가지고 펌프장을 하나 만들어 가지고, 산위에만 올려 버리면 그 다음에 자연 유화로 보문 단지내 오수관이 다 있으니까, 거기에 연결되 가지고 하수 처리장으로 내려와서 하수처리를 하면 아주 헐값으로 처리할 수 있지 않겠는냐. 이래서 25백 만원, 금년에 예산을 확보를 해 놓았습니다. 이래서 전문가에게 용역을 준다고 지금 세부 내역서를 만들고 있습니다. 이렇게 해서 충분히 검토해서 비용이 적게들고 또 장래에도 별문제점이 없도록 계속 연구를 할 방안으로 결정해가지고, 사업에 착수토록 이렇게 조치하겠습니다. 그리고 그 외 행락객에 의한 오명과 또 세차 그 외 투기물 요런거에 대해서는 저희들 12명이 청경이 배치해 놓고 있습니다. 이 사람들로 하여금 계속 순찰 감시를 시켜서 단속을 하도록 하고 수질오염 물질 제거를 위해서는 지금 현재하고 있습니다마는 토요일마다 시에 각국이 담당이 되고 또 시내 자생단체에서 여기에 가서 정화 활동을 하면서 주민 계도에 임하고 있습니다. 이것을 더욱더 활동을 열심히 전개를 할 수 있도록 조치를 하고 그 외 표지라던지 훼스라던지 이러한 것은 예산이 허용하는 대로 계속해서 추가로 보안토록 조치를 하겠습니다. 이 의원님 둘째 질문은 하절기 식용수에 어려움을 당하는 동방, 도지, 충효 마을에 상수도물을 공급할 계획은 없느냐 이런 말씀입니다. 저희들 상수도 관계 시설에 대해서 잠깐 보고를 드리겠습니다. 옛날부터 되어있는 탑동 정수장에는 지금 현재 2만 톤을 생산을 해서 가압을 해가지고 시내 전역에 급수를 하고 있습니다. 그 다음에 보문 정수장은 경주를 개발 할 때 그때 건설했습니다마는 용량이 25천톤을 생산을해서 보문 단지와 시가지 내에 급수를 하는데 탑동 정수장의 물하고, 시내는 보문, 덕동댐 물하고 같이 전부 시민들이 이걸 음용하도록 하고 있습니다. 그 다음에 불국사지 구하고 구정 지구는 마동 정수장에 하루에 5천톤 생산을 해가지고 불국사 신택지하고 구정동 일대를 급수를 하고 있습니다. 그래서 저희들이 작년에 한 여름 더울 때 저희들이 생산하는 물량을 공급을 전부 다 보냈을 때 어떠냐 시험을 해보니까 아주 더울 때에는 지금 현재 생산 용량이 어지간히 한도에 안 같느냐, 이래가지고 금년에 1억 5천 특별 회계 예산을 마련해서 3월 20일자 전문 용역 업체에 주어 가지고 앞으로 증설 계획 탑동 정수장에 만톤, 보문 정수장에 만톤 그 다음에 구정동이 앞으로 보며는 온천 지구가 되고 동방, 도지 저쪽에 급수 관계 때문에 거기도 만톤 해가지고 덕동의 물을 2만톤, 현산강 물을 만톤 증설 할 계획을 일단 우리 실무진에서 검토를 끝내고, 용역 업체한테 맡겼는데, 7월 달에 이 결과가 나올 것 같습니다. 만약에 이 증설 계획이 그대로 맞아 들어간다면 저희들 계획에는 탑동, 구정동에서 동방, 도지로 해서 관을 연결시키고, 보문 단지 물을 보문동으로 해서, 동방 도지로 연결 시켜가지고 그 관을 합치를 시켜 놓으면 수압도 좋아지고 급수 구역이 많이 넓어질 것이 아니냐, 그런 식으로 일단 저희들 생각입니다만 하고 있습니다. 지는 그 계획에 의해서 해소해 들어가야 되지않겠느냐, 이런 생각은 하고 거기에 급수 구역은 10개 마을 2,100명 정도 되는 걸로 일단 저희들 실무진에서 검토가 끝났습니다. 충효 지구는 탑동 정수장에 물을 만톤 정도 생산한다면 충효 지구에 학교 4개 학교 그 다음에 구획 정리 사업을 하고 있는 지구에 그 외 그 압력에 올라갈 수 있는 지구는 전부 급수대상 구역에 넣어가지고 설치를 해야 되지 않겠나, 이래보고 일단은 저희들이 그 도담산 그 위에다가 정수지를 만들면 어디까지 가겠느냐 그러면 배수지를 만들어 가지고 어느 단계까지는 급수할 계획을 하고 있습니다마는 사업비 관계 때문에 상당이 애로는 있습니다만은 그 당시 기체를 해서라도 주민들 급수는 빠른 시간내 해결해야 되지 않겠나, 지금 현재는 계획을 그렇게 잡고 있습니다. 그 다음 이 의원님 셋 째 질문입니다. 준공업 지역에 아파트 건립을 허가해서 앞으로 공해 문제로 공장과 주민 간에 많은 민원이 발생할텐데 허가를 왜 했는냐, 이런 말씀인 것 같습니다. 원래 준공업 지역에는 옛날에 보면 준공업 지역은 혼용 지구 주거하고 공장하고 같이 들어서는 이러한 지구로 지금 현재도 건축법이나 모든 법에 보면 그렇게 되었습니다. 단독, 다중 공동 주택 숙박 시설까지 건축 허가를 내주도록 이렇게 되었습니다. 그렇기 때문에 만도 기계 사원 아파트는 86년도 260세대 사업 승인 내주어 가지고 허가를 내주었고, 보우 용강 아파트는 89년도 12월에 사업 승인을 내주어 가지고, 114세대 분을 짖고, 봉명 산업 직장 아파트 이것은 90년도 1월 10일자 조합 설립 허가를 해가지고, 20세대 분을 지어 놓았습니다. 그래서 공단 내에 아파트 건립을 하기 시작하니까, 지금 그 당시 작년에 보니까, 공장에 노임이 올라가고 공장 수입 관계 상당히 문제점이 있어서 공단을 해가지고 팔라는 사람들이 더러 있다는 얘기를 듣고 저희들 분석 을 해보니 이제 놔두어 가지고 안되겠구나, 만약에 경주에 공단을 원래 지정할 때부터 경주에 공업 지구는 절대 안된다. 준공업 지역을 만들어서 시내 있는 군수 공장을 거기에다 유치를 시키고, 가내 공업 정도는 육성시켜 나가는 방법으로 이렇게 지정이 되었습니다. 그렇기 때문에 여기는 공장이 기히 들어섰는데 공장 부지를 사가지고 아파트 짓는다면 이것이 전부 아파트 지구가 아니겠느냐, 이래 가지고 건축법 제32조 1항 시행령 제66조에 보면 괄로속에 조금 제한 할 수 있는 내용이 있습니다. 거기에 의해서 90년 5월 27일 자로 단독 주택, 다중 공동 주택, 숙박 시설을 우리 공단에 못 들어가도록 공고를 해서 제한 공고를 했습니다. 그 대신에 거기에 보면 갓듸 마을이 322세대가 거기 있습니다. 그 마을있는 부록 도시 계획상 새 도로가 나와 있는 부록은 재척을 하고 기히하였으며 아파트를 지어 주었는 아파트는 3개 아파트는 그 지구에서 제외하고 나머지는 제한하도록 공고를 해서 지금까지 시행을 그대로 하고 있습니다. 이후에 90년 8월 10일 자로 선우 주택 아파트가 322세대가 아니 288세대가 갓듸 마을 인접해서 들어갔는데 그것은 갓듸 마을 제한하다보니, 한 부록을 몽땅 배 버리니까, 그 부록 속에 공지가 있는데, 거기에 이 선우주택을 짖기 때문에 한 동이 더 들어가게 되었습니다. 저희들 봐서는 저희들 관내 준공업 지역은 계속 그대로 공장만 유치하기 위해서 주거용 건물은 일체 건축 안 하는 방향으로 추진 계획을 하고 있습니다. 만약에 이런 방향으로 나가면 문제점이이 있다고 생각이 되면 저희들에게 하교를 주시면 연구 검토해서 앞으로 시정 하도록 조치를 하겠습니다. 이 의원님 넷 째 물음은 동방 토지 구획 정리 사업은 시기적으로 개발이 빠르지 않는지 개발 동기와 사유에 대해서 말씀하셨습니다. 동방 주거 지역은 10만 7천 평정도 됩니다마는 주거 지역으로 정한 것은75년 5월 16일 자로 주거 지역으로 정해져 있었습니다. 현재까지 그대로 있었는데 정부 200만 호 주택 건설 공급 정책에 의해서 아파트 붐이 일자 그 지구도 역시 아파트 대상 지구로 논란이 되고 외지에서 주로 많이 들어왔습니다. 들어 와서 땅을 사가지고 아파트 건축 설계까지 다해서 시에 접수할 단계에 있는 것을 저희들이 알았습니다. 지금 그 지역에 현황을 보면 중간 중간에 단독으로 주택이 있는가 하면 집단으로 3세대 5세대인 집단으로 있는 것도 있습니다. 그런데 그 지역이 산에서부터 서쪽 방향으로 전부 계단식으로 농토로 되었기 때문에 만약 건축물을 짓는다면 앞으로 시가지는 완전히 계단식으로 되어 완전히 불균형을 이루는 그런 시가지가 될 뿐 아니라, 만약에 아파트를 군데군데 건축 허가를 해준다면 하수도, 상수도 시설 이것은 전부시가 알아야 되는 이런 여러 가지 복합적인 문제가 있기 때문에 그것을 제한할 수 있는 방법은 없고 해서 우선 도시 계획법에 의해서 구획 정리 시설 지구로 일단 묶기로 결정을 하고 이것을 10월 달에 계획을 해서 도 에다가 올려서 12월 15일 자로 도에서 고시를 받았습니다. 일단 받아놓고 나니까, 지역 주민 지주들이 우리가 개발하겠다 이래서 자기네끼리 규합이 되어서 조합을 결성 해가자고 개발하겠다고 되었습니다. 그런데 거기에 개발하는데 난관이 막바로 철도가 되었기 때문에 철도 입체화 공사까지 거기에다가 포함을 해야되기 때문에 상당히 지주들이 많은 부담을 안고도 자기네들이 개발하겠다. 이래서 지금 현재 조합 설립인 가하고 사업 시행인가 신청이 시에 접수되어서 각 부서에 협의를 했습니다. 저희들 생각에는 지주들이 자기가 부담하고 이렇게 개발하겠다고 하니까, 고맙게 생각하고 그대로 저희들이 협조를 해서 개발에 임하도록 조치할 계획입니다. 다음은 이 의원님 다섯 째 질의 사항입니다. 산업 도로에 입차 교차로를 많은 예산을 들려가지고 하는데 시내 시민과 직접 이해관계 있는 그런 사업을 우선으로 하는게 맞지 않느냐, 왜 그것을 시행했느냐 이런 질문인 것 같습니다. 산업 우회 도로가 73년도에 개설이 되었습니다. 개설된 이후에 근간에 와서는 하루에 교통량이 2만 5천대 정도가 그 도로를 통과하고 있습니다. 그렇게 되다보니 그 철도 평면 교체하고 있는 철도하고 산업 도로가 평면으로 교체하니까 사고가 전국적으로 상당히 빈번하게 나서 많은 인명이 거기에서 피해를 보게 되어 이것을 건설부, 내무부, 교통부가 3자가 협의를 했는데 나중에 내무부가 평면 교체 되는게 입체 교차로 이렇게 됐습니다. 근데 철도청이 하는 것이 있고, 지방자치 단체가 하는 것이 있는데, 철도가 지나가기 전에 길이 있었는건 철도청이 부담을 하고 철도가 있는데 나중에 시설했는거는 내무부가 부담하도록 이렇기 때문에 저희들 산업 우회 도로건은 내무부가 맡았습니다. 맡아서 88년도 내무부로부터 개량 건널목 지시 명령을 받고 저희 시에서 재원을 아무리 염출 할라 케봐야 특별교부세 국고 지원이 잘 안되었습니다. 그래 있다가 89년도 감사원 감사에 다시 지적을 받았습니다. 빨리 안한다고 그래서 89년도 12월 12일 자로 1차 공사를 착공해 가지고 그 물을 지하도가 되면 물 생기는 것을 전부 자연 배수하기 위해서 배수로를 설치하고 금년에 마지막 공사를 발주를 시켜서 입찰을 봐서 지금 착공 단계에 있습니다. 총 사업비는 30억이 소요되는데 지금 현재 투입한 예산은 23억 6천 만원 입찰 본 것까지입니다. 그 중에 국도비가 16억 6천 8백 만원, 시비가 7억 70%가 국도비 30%가 시비부담입니다. 앞으로 622백 만원이 더 들어가야 준공이 되겠습니다. 그래서 전국적인 인명 피해를 막기 위한 정부적인 차원에서 추진하기 때문에 구체적인 국비 지원에 대해 시비 부담율만 부담을 해서 지금 개설하고 있는 중입니다. 그 다음에 이영식 의원의 다섯째 질문을 국도 4호선 우회 도로 개설하지 않고 경주 종고와 월성 중학을 이전한 것은 시민의 편의, 편에서 서야할시가 업자편에 섰다는 여론이 자자하니, 이 책임은 누가 져야 하는가 이 런 내용입니다. 그런데 학교가는 것은 좀 시에서 총괄하기가 어렵습니다. 경주 종고와 월성 중학교가 14,515㎡ 기존 학교가 2개의 중.고등학교 있기는 상당히 협소했습니다. 협소하다 이래서 자기들이 시설 결정을 해달라고 요청이 들어 왔는데 88년도 5월 달에 들어와서 도에 올려 가지고 6월 23일 자로 고시를 받았는데 기존 학교는 폐지를 하고 지금 현재 충효동에 11,510㎡에 신설 학교에 시설 결정을 하고 지적 고시를 받아 놓았습니다. 받아 났는데 90년 11월 1일자로 학교에서 경북도 교육 위원회 재산 처분 승인을 받아냈습니다. 승인 날자가 90. 10. 1일자입니다. 그 이후에 학교를 건축 허가를 해주고 또 이쪽에는 아파트를 짓겠다고 해서 건설업자가 아파트 사업 승인 신청을 냈습니다. 그러나 저희들이 학교가 이전되기 전에는 아파트 절대 착공을 못한다 또는 분양 승인을 못한다. 이렇게 통제를 해왔습니다. 통제를 해왔는데 그 때가 1월말입니다. 1월말에 그 사업 승인이 내주 되어야 된다 그 다음에 분양 승인을 내주어야 된다. 이래서 저가 직접 종고 자리에 가보니까, 그 때 축조는 반 이상 뜯어버리고 그 다음에 기물 같은거는 일체 신설 학교에다 이전을 해놓았습니다. 그 길로 막바로 신설 학교에 가보니까 운동장이 좀 덜됐고 나머지는 학교 자체 건물은 완성이 되었습니다. 그래서 그 때 건축 허가를 착공 승인을 해주었고 그 이후에 학교 옮기고 나서 분양 승인을 해주었습니다. 그 동안 아까 의원님께서 질책을 하신 이외 돈을 드려서 왜 좁은 진입로를 돈을 드려서 대피소를 설치를 해주고 이런걸 했느냐, 좀 늦게 보냈으면 좋지 않느냐 이런 말씀인데 학교측에서 저희들 협의 없이 학교를 옮겼기 때문에 그에 대비해서 일단 학생들이 들어갔으니까, 여기에 대비해서 저희들이 달려 들어가지고 구획 정리 조합의 땅이기 때문에 임대료 없이 우선 서천에 강자갈을 옮겨 가지고 대피 도로는 만들어주고 또 기 우리 육교 놓는 거기에 개설 지구가 있기 때문에 그 도로로 일부 통행을 하도록 해서 교통에 편의를 최대한 한다고 노력했습니다만 그 방향에 학교 다니는 학생들은 그때까지는 상당히 어려움을 많이 겪었습니다. 죄송하게 생각합니다. 그 다음에 일곱째 질문은 하수 처리장의 문제점 및 대책 그리고 신당 희망촌에 가축 폐수를 군에서 처리의뢰 왔을 때 왜 불가하다고 했느냐, 이 질문에 대해서는 현재 시설에 대해서는 잠깐 말씀 드리면 본 시설이 4만7천 평 부지 위에 하루에 2만 5천 톤을 처리하 수 있는 능력 시설로 만들어 졌는데, 요 시설이 78년도에 일차 분을 건설했습니다. 그 방법이 보면 국토가 넓은 그런 나라에서 많이 이용하는 방법인데 현기성 라굼법이라고 합니다. 처리 방법은 못에다가 3일 씩 가두어 썩혀 가지고 일정한 수준이 되면 방뇨하는 건데 저희들은 5기 계획에 4지까지 만해놓고 5지는 건설 안했습니다. 왜 그러냐하면 국가에서 보완 계획으로 일차 건설을 해놓고 폐수량이 많아지는데도 국가에서 지원을 안해주고 또 저런 방식으로는 앞으로 폐수량이 자꾸 많아지는데 투자 해봐야 투자성이 없다는 결론으로 저게 2시 설 일차 계획 2만 5천 톤에 처리 능력이 177백톤 입니다. 방류 수질은 비오디 30PPM미만으로 완전히 정수를 해가지고 방류를 하도록 이렇게 되었는데 지금 현재는 처리 능력 보다가 많은 2만 톤이 지금 현재 하루에 들어오고 있습니다. 이걸 그대로 4지에 3일씩 해가지고 12일을 천기성법에 의해서 방류를 해도 평균해서 40~50가까이에 BOD가 40~50 PPM이 나오고 있습니다. 그래서 기준에 오바되기 때문에 건설부가 달려들어 가지고 검토를 해가 지고 기본 계획을 세워서 저희들에게 주었는거 있습니다. 그에 의해서 저희들이 ‘91~93년까지는 69천 톤 생산하도록 하고 2001년에는 11만 톤 까지 생산하도록 계획을 해서 기본 계획에 있어서 1차 계획분인 69천 톤에 대해서 지금 현재 용역을 주고 있습니다. 용역이 다음달쯤 종결이 되지 싶은데 용역이 되면 금년 국비, 도비, 시비 일부가 내려와 있는데 이게233억 57백 만원의 예산이 벌써 계상되 있습니다. 시비 부담은 부담 능력이 없어서 금년에 못하고 국비 70%, 지방비 30% 이렇게 현재 도비를 얻어 가지고 추진을 하고 있습니다. 만약에 금년에 실시 설계되면 금년부터 추진을 해서 93년도까지는 완벽한 시설을 갖추도록 조치를 하겠습니다. 거기 아울러서 이제 앞에서 설명이 좀 있었습니다마는 BOD가 250PPM을 30PPM으로 내려야 되고 들어오는 수질은 250PPM 미만수가 들어야 처리되 나가는데 30PPM으로 처리가 됩니다 그런데 희망촌에서 의뢰를 해가지고 군에서 온 공문에 의해서 저희들이 90년도 7월 12일자로 이것을 정식 시험 의뢰해서 결과를 알아보니까, BOD가 3,120PPM이 나왔습니다. 바로 희망촌에 가축 폐수가 흄관으로 쭉 묻어서 신당 입구에 포항가는 도로 교량밑에 거기에 지금 방류하고 있습니다. 그 물을 저희들이 체취를 해서 하니까 3,120PPM이 나옵니다. 우리 하수처리장에는 250PPM이상 들어오면 거의 있는 오니들은 전부 다 죽고 처가 안됩니다. 그렇기 때문에 250으로 맞추어서 줘어야 받을수 있는데 도저히 지금 보니까 안돼서 이거는 반드시 그 자체에서 1차 처리를 해가지고 수질을 양 호하게 만들어서 2차 우리에게 주면 처리하겠다. 지금은 안되겠다. 이렇 게 회시를 했습니다. 저희들 하수처리장에서 분뇨 처리장이 붙어 있습니다마는 분뇨 처리장에 분뇨도 들어오는 것을 그 자체 분뇨 처리장에서 1차 처리를 해가지고서 그 다음에 일반 용수를 거기다가 타가지고 250PPM미만으로 만들어서 처리장에 잡아넣습니다. 잡아넣어서 2차 처리를 하고 있는 실정인데 그것을 원수 그대로는 저희들이 못 받습니다. 앞으로 만드는 것은 학성 오니법으로 해서 단위 시간에 단위 면적당에 하수 처리가 훨씬 양이 많습니다. 이것이 만들어져도 앞으로 들어오는 원수 수질은 160BOD가 160미만이라야 앞으로 수질 관계를 더 낮출수 있습니다. 이런 기준이 지금 현재 나와있습니다. 그렇기 때문에 현재 수질은 그 자체에서 정수지를 만들든지 해 가 1차 처리를 해서 완전 처리가 안되면 저희들이 받는 방향으로 검토를 하겠습니다. 그 다음에 오만두 의원님이 질문입니다. 도시 계획상 관광 상업 지역이 부족하지 않느냐, 기존 시가지 도로가 협 소하고 주차장이 부족해서 관광객들이 시내 들어오지 않는다. 관광객 유치를 위한 2000년대 도시 기본 계획은 어떻게 되었느냐 이 세가지를 저희가 분석을 해서 간단하게 답변을 올리도록 하겠습니다. 도시 계획상 관광 지역이 부족하다는 거는 저희들이 관광 지역이든 일반 도시든 간에 상업 지역하는 거는 상업 시설 즉 말하자면 숙박 시설이 주거 지역이 안됩니다. 숙박 시설 그 다음에 유흥 음식점 그러니까 접대부 들이 있는 음식점은 주거 지역에 안되고 상업 지역밖에 안됩니다. 이런거하고 일반 상업 시설을 설치하기 위해서 상업 지역을 만들어 났는데, 근간에 와서는 일반 근린 생활, 일반 상가 시설은 주거 지역에도 가능하도록 했기 때문에 근린 생활 시설에 해당되는 것은 상업 지역으로 안 만들어 줍니다. 예를 들면 동방 지구에 지금 상업 지역이 있는데, 현재 그 지구를 주거 지역 만든다하면 상업 지역으로 안 만들어 줍니다. 왜냐하면 그 근처있는 사람들이 상품사고 모든걸 하는 거는 근린 생활 시설로 전부 법적으로 허용이 되기 때문에 상업 지역을 특별히 안 만들 어 줍니다. 그렇기 때문에 저희들이 상업 지역 관계 이것은 전문가들이 검토를 해보니까, 충분하다 이런 결론이 나오기 때문에 지금 현재 그대로 있고 그 다음에 2번째 전문가들이 검토하는데, 관광객을 위한 시설은 상 업지역이 일부 들어가고 유원지 시설 관내 유원지가 영지 유원지, 보문 유원지, 불국사 유원지 3개 유원지 130만 평이 지금 개발되거나 개발 안 된 것이 있습니다. 여기에 들어가면 앞으로 2000년대까지는 충분한 관광객을 수용할 수 있다. 이런 결론이 나왔습니다. 그래서 여기서 제시할거는 타도시하고 우리 시하고를 대충적으로 비교를 한번 해 올리겠습니다. 우리 나라의 전 구역에 지방 중심 도시 같으면 주 거 지역을 68%그러니까 프로 테이지는 개발 가능 구역의 프로 테이지 입니다. 개발 가능구역이라는 것은 주거지역, 상업지역, 공업지역까지가 개발 가능 지역이라 하니까, 3개를 합친 면적에 비율을 어떻게 분담했느 냐, 이걸 말씀드리겠습니다. 지방 중심도시는 주거지역 68%, 상업지역 9%, 공업지역이 보면 23%이 정도입니다. 다음에 정치 문화도시는 주거 지역 59%, 상업 지역 14%, 공업 지역 27%, 관광 도시는 16%, 15%, 3% 이런 식으로 되어 있습니다. 일본 도시를 비교해 드리면 상업 도시가 주거 지역 66.8%, 상업 지역 13.3%, 공업 지역 19.9% 그 다음에 전 도시 평균이 주거 지역 65.9%, 상업 지역 10.1%, 공업 지역 24% 이런식으로 되었습니다. 경주시에 계획이 되있는 것은 주거 지역이 63.47%, 상업 지역 16.95%입니다. 준공업 지역이 좀 적읍니다만 19.58% 이렇게 되어 있습니다. 그래서 여기에 집계로 나와 있는 것을 봐도 상업 지역이 다른 데를 보면 우리는 16.95%데 일본거도 보면 최고 나와있는 것이 13% 나와있고 또 우리 나 라 도시로 관광 도시에 15%가 최대로 나와 있습니다. 그렇기 때문에 전문가들이 이를 분석해 보고는 상업 지역이 적절하게 들어갔고, 또는 관광객을 앞으로 유치하는데도 충분히 그 유원지나 이용해서 충분히 유치된다는 이런 판단 아래 도시 계획이 세워진 것으로 압니다. 그 다음에 기존 시가지에 도로 협소하고 주차 공간이 적지 않느냐, 여기에 대하여 간단히 말씀 드리겠습니다. 기존 시가지 도로가 협소한 것은 우리 도시 계획이 72년도에 결정이 되어서 해왔는데, 지금까지 9차에 걸쳐 재정비 계획을 하면서 시내 있는 소방도로나 이런 것을 손을 못대고 왔습니다. 그런데 지금 현재 소방 도로 같은 것을 만약에 계획선을 바꾼다 그러면 이것이 집단 민원으로서 도저히 시가 감당할 그런 것도 못되고 또 과거부터 계획이 기존 시가지, 이 기존 시가지는 좁은 도로 8M, 12M이런 정도만 놓아두고 간선 도로만 크게하면 안되느냐, 이런 판단아래 해왔기 때문에 이것을 기존 시가지내의 도로 계획선을 확장한다는 것은 상당히 어려운 문제가 아니냐, 이건 앞으로 두고 전문가에게 한번 더 저희들이 자 문을 구해 가지고 검토를 하도록 하겠습니다. 그 다음에 주차장 관계를 말씀드리면 지금 현재 저희들 시내에 있는 주 차장 121개소에 면적이 21만 ㎥ 주차 할 대수가 10,189대가 됩니다. 이것은 역시 시 외곽지에 관광지 인접한 주차장도 포함되었기 때문에 이 제 의원님께서 말씀하시는 질의 내용은 시가지 중심가내 주차장이 많이 모자라지 않느냐, 그래서 관광객이 시내에 들어올려고 해도 못들어오지 않느냐, 이러한 물음이기 때문에 그에 대한 답변을 드리면 지금 시가지 내는 노상 주차장을 현재 1,544개소, 4대분 42개소에 기 일부는 주차료를 받고, 일부는 주차료를 받지 않는 그런 시설을 해놓고 노상 주차장을 하고 있고, 노외 주차장이 일부 되어있고, 건축물 부설 주차장 이게 시내 상당히 많습니다. 큰 건물에 부설 주차장이 있는데, 이것을 운영을 잘하도록 지금 직원들이 나가서 전부 적발해 가지고 그대로 안되는 것은 사정 당국에 고발도 하 고 시정 조치를 하고 있습니다. 이것을 활성화하면 저희들 시가 가지고 있는 시가지내의 주차장 시설로 1000여대 시가지 내 더 플라스해서 세울 수 있다. 그 다음에 앞으로 관광객이 증가하는데 대한 주차장은 어떻게 할 것이냐, 이것은 계획에 북천내의 고수부지를 일부 녹지대를 놓아두고 주차장화 하겠다는 계획도하고 거기에 하면 한 300대 가량을 주차할 수 있지 않느냐, 다음에 서천 고수부지를 고수 부지 조성을 해서 일부를 주차장화 하 고 일부를 시민들의 편익 시설을 넣는다면 여기도 1000대 이상은 수용할 수 있다. 이런 것이고, 그러면 시가지 중심가 내의 주차는 어떻게 수용할 것이냐, 대형차는 외곽지에 가 있어도, 소형차는 국민 편의를 위해서 시가지 내에주차하려고 할 것이냐, 그것은 저희들이 도시 계획을 하면서 먼저 의원님 께 설명을 한 번 올렸습니다마는 화랑로의 역전 광장으로부터 중앙 시장 사이에 주차장을 지하화 하여 많은 주차 공간을 만들겠다는 이러한 장기 계획을 재원에 의해서 수립하는데, 앞으로 투자 관계를 민자를 유치하는 방법을 여러 가지 각도로 저희들이 연구도 하고 일부 시비를 투자하여 적극적으로 개발하는 방안으로 추진하겠습니다. 그 다음 오만두 의원님이 하신 관광객을 위한 2000년대 도시 기본 계획은 이러한 질문에는 저희들이 지금 현재 관광객 수는 년 간 5백 4십 만정도 되는 걸로 조사가 나와있고, 2000년 대 까지는 이 조사하는 방법이 상당히 여러 가지 있습니다. 등비 급수식, 등차 급수식 그 다음에 지수 경향식 등 이론적으로 해서 전 부 추정을 하면, 어떻게 하면 7백 몇 십만, 8백 몇 십만, 천 오백 만 까지 이렇게 나오는 공식도 있습니다. 이걸 실질적으로 실무자와 전부 하니까 99년까지도 8백 4십 만 2000대까지는 1000만이 넘겠다. 1000만 정도라는 결론이나 왔습니다. 그래서 도시 계획상에다 여기에 의한 모든 방법 의해서 산출을 하여 거기에 대한 검토를 한 내용은 그 기본 계획을 말씀드리면 도시의 기본 구조는 기능 분산형으로 해서 생활권별로 해서 시가지 중심 지구와 온천 지구, 유원지, 집단 시설 지구 등에 휴양 위락 시설을 확충 개발해서 늘어나도 관광객에게 수용 태세를 정비하고 도시 균형 개발을 도모하도록 이렇게 계획 되어 있습니다. 계획된 내용을 간략하게 말씀드리면 지구별 정비 구상은 시가지 내의 상 업 지역의 고도를 완화하자, 이래서 기본 계획에 완화시켜 놓았습니다마 는 5내지 10M, 어떤 것은 조금 더 올라 갔습니다마는 완화를 시킨 것이 상당한 면적을 완화시켜 주었고, 그 다음 구정동 일대 온천 지구에 상업 지역을 이번에 지정을 하였습니다. 12만 3천 ㎥ 상업 지역을 지정했고, 보문 유원지를 일부 거기에 대비하여 확장을 39만 5천㎥를 확장을 시키고 그 다음에 구정동 로타리 북편으로 온천 유원지 신설을 75만㎥를 했습니다. 이렇게 설치를 하면 개발이 완전히 안되어도 그 때 관광객 추세에는 충분하다는 이런 결론이 나왔기 때문에 이번 계획에 반영을 시켰습니다. 이영식 의원님이 질의 하신데 한 가지 빠진게 있어서 하겠습니다. 도로, 녹지 등 도시 계획으로 장기간 규제해도 미시행 도시 계획 시설의 현황과 이에 시의 대책에 대하여 질의 하셨습니다. 먼저 도로 관계 현황을 보고하겠습니다. 지금 저희들 관내 도시 계획으로 광로, 대로, 중로, 소로 도시 계획상 용어이기 때문에 좀 어렵습니다마는 저희 도시 계획 용어로는 35M이상 도 로는 전부 광로로 부칩니다. 고속 도로 그것도 광로이고, 50M도로도 광로이고, 35M이상 전부가 광로로 하고 25M부터 35M이상 까지를 대로다. 이렇게 호칭합니다. 도면에 표시도 틀립니다. 중로는 12M부터 20M, 소로 6M부터 10M사이인 데 이것을 전부 합하면 740개 노선이 됩니다. 거기에 연장으로 말씀드리면 33만 9천M 정도가 됩니다. 이것을 개설한 것은 163개 노선 155,600M만 개설하고 577개소 183,000M는 미개설로서 계획선만 그어놓고 있는 실정입니다. 그래서 이것을 앞으로 땅을 매입하여 공사를 하는데 땅값을 100만 원을 잡아서 계산하니까, 1조 3천 7백 억 원이 도로 개설하는데 소요되고 있습니다. 땅을 100만원으로 계산해서 계산한 예입니다. 그 외 공원은 도시 공원입 니다. 황성 공원하고 불국 공원 2개소가 있는데 면적이 72만㎥입니다. 그 다음은 유원지는 보문 유원지 외 불국 유원지가 있는데, 면적은 400만㎥입니다. 시설 녹지는 강변 도로의 18개소 내 300만㎥가 지금 현재 규제가 되어 있습니다. 이것을 조금 전에 말씀드린 전부를 다 땅을 매입하여 할려면 조 8천 8백 2십억 원이 든다. 이런 계산이 나와 있습니다. 그래서 우리 시 재정으로 도로 개설과 모든 것을 하기에는 상당히 벅찬 형편이라서 저희들은 시 재정이 조금 허용되고 국. 도비 교부세에 의존하여 빠른 시일 내 몇 개라도 년차적으로 해나가야 되지 않겠느냐, 이런 계획으로 여러 가지로 노력을 하도록 하겠습니다. 이상 두서없이 답변을 드렸습니다. 양해해 주시기 바랍니다.