김성래교통행정과장
교통행정과 보고 드리도록 하겠습니다. 105페이지가 되겠습니다. 먼저 일반현황입니다. 우리 교통행정과는 5개 담당이 있으며 직원은 30명이 현재 근무를 하고 있습니다. 운수업체는 버스가 970대고 택시가 1,700여대며 화물은 2,247대가 되겠습니다. 벽지노선은 36개 운행되며 주차장은 104,000여대로서 등록차량 대비 81%의 주차 면수를 보유하고 있습니다. 자동차관리사업은 346개소가 운영되고 있습니다만 정비업소가 292개소이고 매매업소가 49개이며 자동차 해체 재활용 5개 업소가 되겠습니다. 다음은 106페이지가 되겠습니다. 2011년도 주요업무 추진실적을 보고 드리겠습니다. 총괄사업이 18개며 완료가 6개고 현재 추진 중에 있는 사업이 12개가 되겠습니다. 먼저 완료사업을 보고 드리도록 하겠습니다. 남부 시내버스 공영차고지 포장 및 부대공사가 상반기에 완료되었습니다. 6억원의 사업비가 투입되었으며 포장공과 부대공으로 이루어 졌습니다. 두 번째 시내버스 노선체계 개편이 대중교통 열악지역 서비스 공급 확대 측면에서 조정이 되어 졌습니다. 7개 읍면에 걸쳐서 10개 노선이 증회 내지는 신규 운행이 되어 졌습니다. 특히 운행 내역을 보면 문산읍, 내동면, 정촌면, 금곡면, 금산면, 미천면, 명석면 토담 내율로 해서 5회 증회 등으로 이렇게 이루어졌습니다. 다음 107페이지가 되겠습니다. 시내버스 승강장 설치 및 정비 사업이 되겠습니다. 승강장 21개소와 정류소 표지판 25개소, 시내버스 승강장 정비 및 보수가 139개 이루어 졌습니다. 택시운행 기록장치 및 카드 결제기 장착사업입니다. 532대의 택시가 이루어졌습니다. 개인택시가 514대고 법인이 18대 있습니다. 설치사업 주체는 진주시 개인택시 지부에서 했으며 7월 6일 완료되었습니다. 이렇게 됨으로 인해서 이용객 편의가 제공되어 졌습니다. 다음은 택시복합할증지역 조정입니다. 문산읍 외 5개면 대단위 아파트 지역을 중심으로 택시할증지역을 해제시켰습니다. 해제지역 인구 대비를 살펴보면 지금 우리 진주시민 전체의 92.8%가 할증을 물지 않는다는 그런 결론에 도달했습니다. 내동하고 정촌, 명석 동신아파트 주변하고 문산읍 소재지, 금산면 전역과 집현 현대아파트 주변이 택시할증지역이 해제되어 졌습니다. 다음은 교통안전시설물 정비사업입니다. 횡단보도 투광기와 그 다음에 횡단보도 신호등 잔여시간 표시기, 횡단보도 신호등을 설치하고 문산 사거리에 교통 많이 발생되는 지역으로써 신호기가 설치되었고 문산 IC 교차로를 개선해 가지고 상당히 교통 체증을 해소시켰으며 교통안전표지판도 정비를 했습니다. 다음은 108페이지가 되겠습니다. 추진 중인 사업을 보고 드리도록 하겠습니다. 먼저 어린이교통공원 민간위탁 운영 관계입니다. 2011년도 올 1월 1일부터 내년 12월 31일까지 위탁기간은 2년이 되겠습니다. 모범운전자회에 위탁해 가지고 년 1억9,500만원이 위탁 금액이 되겠습니다. 다음은 특별교통수단 휠체어 콜택시 운영에 대해서 보고 드리겠습니다. 사업량은 22대가 되겠습니다. 시내를 중심으로 해서 운영되고 있는 신흥택시가 12대, 도동을 중심으로 한 동진택시가 10대 운영이 되고 있습니다. 사업비는 년 6억1,600만원으로써 대당 년 2,800만원이 지원이 되고 있습니다. 다음은 시내버스 재정지원사업이 되겠습니다. 17억4,600만원인데 도비 50%, 시비 50%가 지원이 되겠습니다. 시내버스를 대상으로 지원이 되고 체계개선과 시설개선 등으로 투자되고 있습니다. 다음은 시내버스 무료환승제 시행입니다. 지난 2008년부터 시행된 30분 이내 1회 무료 환승하는 사업입니다. 사업비가 36억4,100만원인데 전 노선에 대해서 시행이 되고 있습니다. 다음은 동부지역 순환버스 사업이 되겠습니다. 6억7,500만원의 사업비가 투자되며 동부 5개 면 5개 노선에 5대가 운행되고 있습니다. 다음은 109페이지가 되겠습니다. 사업용 자동차 유가보조금 지급 사업이 되겠습니다. 연중으로 실시되고 있으며 올해 예산액이 234억입니다. 현재 10월 31일 기준으로 자료를 뺐습니다만 174억이 집행이 되어졌고 향후에 남은 부분들은 다 집행할 그럴 계획입니다. 대상차량은 화물, 시외버스, 시내버스, 고속버스, 택시가 되겠습니다. 다음은 택시요금 카드 결제 수수료 지원입니다. 전 1,703대의 택시에 대상이 되며 올 1월 1일부터 12월 연말까지 지급을 합니다. 금액은 2,730만원이 되어 있습니다만 전액 이것은 도비가 되겠습니다. 저희들이 책자를 편성을 하고 나서 새로 추가 도비 지원이 700만원 더 내려와서 현재 집행계획은 3,400만원이 되겠습니다. 이것은 지금 택시카드단말기가 택시에 전량 설치됨으로 인해서 운전기사, 사업주 개인택시한데 부담이 되는 사용료를 도비를 통해서 전액 지원함으로 인해서 카드단말기 사용을 활성화시키기 위한 사업입니다. 전액 도비가 되겠습니다. 다음은 사업용 자동차 법규 위반 행위 지도단속이 되겠습니다. 단속대상은 전세버스와 택시, 화물이 되겠습니다. 황색번호가 되겠습니다. 외지 차도 관내에서 숙박을 했을 때는 단속 가능이 되겠습니다. 주요 화물자동차 운수사업법 위반으로 밤샘 주차와 상호 미표시, 교육 미이수, 배상보험 미가입 등 이런 위반행위가 되겠습니다. 다음 110페이지가 되겠습니다. 교통안전시설물 정비사업이 되겠습니다. 교통안전시설물은 크게 네 개 분야로 나누어집니다. 신호등과 교통표지판, 시설유도봉, 차선도색 등이 되겠습니다. 그리고 향후 계획에는 상대동 자유시장 사거리와 이현동 공설운동장 사거리, 그리고 호탄동 대경아파트 앞에 하반기 사업이 시행될 계획입니다. 다음은 공영유료주차장 관리입니다. 공영유료주차장은 저희 시에서 54개소에 1,813면을 보유하고 있습니다. 사용료 수입이 10억여원이 되겠습니다. 다음은 111페이지가 되겠습니다. 주차장 확충 관리입니다. 노상 주차장, 우리시에서 노상 주차장이 14,000여면, 노외주차장이 10,000여면, 부설 주차장이 80,000여면 됩니다. 그래서 전체가 104,000면의 주차 면수를 가지고 있습니다. 우리시에서 추진하는 사업으로서는 소규모 공영주차장 설치가 있습니다. 6개소에 1억1,000만원 정도의 예산을 지원했습니다. 일반성, 대곡, 금산, 미천, 수곡, 명석 등에 지원되었고 내 집 주차장 갖기 사업은 9가구에 2,100만원이 지원되었습니다. 1면에 설치하면 200만원이 지원되고 2면을 설치할 경우에는 300만원이 지원 되겠습니다. 다음은 불법주정차 단속 및 과태료 부과 징수입니다. 우리시에 불법주정차 단속 인원은 13명이 되겠습니다. 단속 장비는 차량이 6대고 CCTV가 8대입니다. CCTV 8대 중 고정식 7대가 운영되고 있으며 차에 부착한 이동식이 1대가 되겠습니다. 주차단속 위반행위를 10월 30일로 기준해 가지고 4만 여건이 단속이 되어 졌습니다. 부과가 16억 정도 되었으며 징수가 9억 정도 되어 가지고 55%의 징수율을 보이고 있습니다. 과년도 체납세 징수가 체납된 부분이 409억 정도 됩니다. 총 징수액이 320억 해 가지고 78%의 징수율을 보이고 있습니다. 향후 계획은 CCTV 무인단속 장비를 확충을 해서 지금 자유시장 사거리에 시장약국 앞에 하고 금방 앞에 불법주차로 인해서 상당히 소통에 지장이 초래되고 있어서 자유시장 사거리에 고정식 CCTV 1대 설치하고 차량 탑재형 2대를 설치할 계획입니다. 다음은 112페이지가 되겠습니다. 2012년도 주요업무 추진계획을 보고 드리겠습니다. 주요사업은 휠체어 콜택시와 어린이교통공원, BIMS, 유가보조금, 공영유료주차장 관리와 불법주정차 단속 등이 되겠습니다. 구체적으로 단위사업 별로 보고를 드리겠습니다. 113페이지가 되겠습니다. 먼저 특별교통수단 휠체어 콜택시 운영입니다. 이미 실적에서 보고 드렸습니다만 차량이 22대가 운영이 되고 있습니다. 신흥택시에서 12대 운영되고 동진택시에서 10대가 운영됩니다. 대당 2,800만원이 지원되고 이용대상이 1, 2급 장애인과 65세 이상, 버스 타기가 곤란하신 분, 임산부, 휠체어 이용자, 동반가족 등 이용대상이 광범위합니다. 위탁기간은 올 1월 1일부터 내년 12월 31일까지 2년이 되겠습니다. 이용요금은 시내지역은 1,000원에서 2,000원 사이가 되겠으며 시외지역은 시외버스 요금의 2배입니다. 가는 요금 곱하기 2를 해야 만이 시외지역은 운행이 됩니다. 이용등록은 경상남도 특별교통수단 1566-4488을 누르면 경남도 창원에서 배차를 해 주고 있습니다. 창원시 경남택시운송조합에서 특별교통수단을 운영을 하고 있습니다. 다음은 추진계획으로는 수시로 운영사항을 점검할 것이고 위탁운영 업체 감독을 강화해 나갈 것입니다. 문제점은 정말 국도비 지원이 없는 부분들이 문제고 이용자 범위가 너무 광범위 해 가지고 상당히 문제점으로 기록이 되고 있습니다. 그리고 차량 가동율이 22대지만 40시간 근무를 하다 보니까 가동율이 100% 되지 않음으로 인해서 조금 배차시간이 늦어지는 그런 문제점들이 있습니다. 다음 114페이지가 되겠습니다. 어린이교통공원 및 청소년모험공원 관리 운영이 되겠습니다. 우리 진주시 어린이교통공원이 지난 2005년 11월에 개원을 해 가지고 우리시에서 직접 직영을 해 왔습니다. 그러다가 작년 연말에 민간위탁을 하면서 올 1월 1일부터 내년 12월 31일까지 2년간 위탁을 하게 되어 졌습니다. 년간 위탁금액은 1억9,500만원이 되겠습니다. 참고적으로 직영할 때는 예산편성이 2억9,300만원이었으니까 예산 절약되는 것이 1억 가까이 절약이 되어 졌습니다. 기대효과를 한번 살펴보도록 하겠습니다. 1억원의 예산절감 효과는 물론이고 다양한 프로그램 개발로 상당히 인기를 끌고 있다 그런 내용이고 민간업체의 전문운영과 교육으로 효율적인 관리 체계로의 전환이 이루어졌다, 그리고 새로운 시책으로서는 자기들이 홈페이지를 개설하고 찾아가는 어린이 방문교육을 실시하고 있다 하는 내용이 되겠습니다. 다음은 115페이지가 되겠습니다. 대중교통 체계 개선입니다. 대중교통 체계 개선의 핵심사업은 도심과잉 노선을 대중교통 서비스 열악지역으로 전환하는 사업입니다. 그리고 불친절 불법행위를 감소시키고 LED 행선지판이나 CCTV를 설치해 가지고 시설을 개선하는 사업이 되겠습니다. 소요예산은 18억이 되겠습니다. 재정지원금 도비 50%, 시비 50%가 되겠습니다. 다음은 운영계획은 연중 교통열악지역에 운행손실금을 보전하는데 4억6,000만원, 체계 개선하는데 10억 정도, 시설 개선하는데 3억 정도를 계획을 하고 있습니다. 지금 추진계획으로서는 올 연말에 체제 개편에 참여하는 걸로 최종 합의 도출을 할 그럴 계획입니다. 이것이 대중교통 체계 개편을 시행하게 되면 정말 대중교통 서비스가 획기적으로 달라질 것이고 이용객 편의 중심의 대중교통으로 거듭날 것이다, 그렇게 생각을 하고 있습니다. 다음 116페이지가 되겠습니다. 버스 정보관리시스템 BIMS 구축 사업이 되겠습니다. BIMS 도입의 필요성이 오래전부터 대두가 되었습니다. BIS해 가지고 단순한 정보시스템을 가지고 2003년도 출발한 BIS가 지금 내구연한도 지났을 뿐만 아니고 상당히 노후화로 되어져 장애율이 너무 발생하고 있습니다. 그래서 많은 민원을 초래하고 있어서 내년도에는 BIMS로 구축을 해 가지고 버스정보관리시스템 메니저먼트를 추가로 해 가지고 새로운 시스템으로 출발을 하고자 하는 것입니다. 이렇게 되면 현재 단순 도착 기능에서 실시간으로 모든 대중교통을 최첨단 IT기술을 활용해 가지고 실시간 운행 정보를 정확하게 파악할 수 있습니다. 배차 간격이나 정시성을 혁신적으로 개선할 것이다, 그런 결과가 나옵니다. 그리고 버스운행 사항에 대한 종합적인 관리감독 기능이 가능해 집니다. 노선 이탈을 했다든지 도중 회차를 했다든지 불법 불친절하는 것까지도 모든 BIMS를 통해서 다 개선이 될 것으로 생각하고 있습니다. 소요 예산이 27억5,800만원이 됩니다. 전체적으로 개선을 하다 보니까 센터 구축하는데 6억 정도 소요되고 큰 돈을 정류장 단말기에서 소요가 됩니다. 폴형 LCD 120대를 시내지역에 교체를 하게 될 경우 대당 800만원 하고 부과세 80만원하고 880만원 정도 소요가 되고 있습니다. 그리고 상용 소프트웨어도 우리 시민들한테 모든 정보를 제공하기 위해서 GIS 지도 편집하고 데이터 정보, 그 다음 바이러스백신까지 모든 것 잡을 시스템을, 소프트웨어를 다 부착을 할 그럴 계획입니다. 그렇게 해 가지고 27억5,800만원을 가지고 현재 유일하게 전국에서도 귀한 무선통신방식이 진주에 쓰고 있는 것이 RF방식이라 해 가지고 Radio frequency 단거리 무선통신망입니다. 우리 진주가 유일하게 가지고 있는 것이. 그래서 이미 다 경상남도라든지 어디로 가도 CDM이라 해 가지고 전부다 한마디로 휴대폰 기능 쪽으로 다 빠져버렸는데 우리는 아직까지 삐삐 기능입니다. 그래 가지고 GPS를 이용해 가지고 이 기능이 CDM의 방식으로 바뀌고 나면 정말 자기 차가 움직이는 그 방향부터 속도가 전량적으로 화면에 나타나기 때문에 정시성은 정확합니다. 그래서 이런 부분들이 통영이나 거제, 양산, 도내 전부다 이 방식을 선택하고 있는데 유일하게 2003년도 저희들이 시범으로 운영하고 난 그 이후로 한번도 못 바꾸어 가지고 이렇게 민원이 많이 발생했습니다만 이 부분이 이번에 하게 되면 해결이 될 것이고 그러면 진주에 지금 현재 설치되어 있는 이 정류장 단말기는 어떻게 할 것인가 농촌으로 빼려고 그럽니다. 농촌에 지금 현재 이 시스템, RF 방식 가지고는 농촌지역을 해결을 할 수가 없습니다. 농촌지역에도 단거리무선망이 다 설치가 되어야 되는데 이것은 GPS를 이용하기 때문에 필요가 없기 때문에 농촌지역에도 단말기를 얼마든지, 정류장단말기를 설치할 수 있습니다. 그래서 쓸만한 부분들은 전부 재활용해 가지고 농촌 쪽으로도 하기 때문에, 지금 농촌에서 왜 우리는 불편을 자꾸 감수하게끔 배차를 알 수 없느냐, 그리고 마지막 차가 언제 뜰 것이다 하는 것을 알 수 있게끔 면소재지 주변이라든지 다중집합장소에는 좀 달아 달라, 이런 민원이 이번 참에 전부 다 해결될 수 있기 때문에 농촌지역까지도 CDM의 방식으로 하면 위성을 이용하기 때문에 전혀 제공하는 데는 이상이 없기 때문에 농촌지역의 불편사항도 같이 해결될 것이다 그렇게 생각을 하고 있습니다. 다음은 117페이지가 되겠습니다. 시내버스 무료환승입니다. 2008년도 9월에 처음 시행한 이후에 지금 시내버스 전 노선에 대해서 시행을 하고 있습니다. 하차 후 우리시는 30분 이내에 1회에 한해서 무료환승을 하고 있습니다. 환승방법은 잘 아시겠지만 교통카드를 승차단말기에 체크해 가지고 다시 내릴때 하차단말기에 체크를 하는 방법입니다. 내년도 소요예산액이 41억 정도 예상을 하고 있습니다. 추진계획을 살펴볼 것 같으면 무료환승제 시행이후 교통카드 및 환승율을 9월 30일 현재까지 자료가 취합이 되어 졌습니다. 대중교통 이용율은 13.5%고 2,732만명이 버스를 지금 이용하는 것으로 통계가 나왔습니다. 1일 10만명 넘는 인원이 대중교통을 버스로 이용한다는 통계입니다. 대중교통 카드 사용료는 74% 정도 통계가 나오고 환승율은 286만명으로 10.4%가 되겠습니다. 년도별 내역 및 향후 계획을 한번 살펴 보도록 하겠습니다. 처음 개시된 2008년은 9월에 개시되었기 때문에 2009년도부터 통계가 나와 있습니다. 2009년도는 이용객이 294만명으로서 8.1%의 환승율을 보였고 2010년도는 347만에서 9.2%의 환승율을 보였습니다. 2011년도는 아직까지 내년 2월 정도 되면 정확한 통계가 나올 것으로 생각합니다. 지금 현재까지 통계를 저희들이 예상치가 9.8에서 10.4 왔다 갔다할 것으로 그렇게 생각을 하고 있습니다. 2012년도에는 내년도 통계가 잡히면 그렇게 예상을 9.8에서 10.4까지 연속적으로 이루어질 것이다 그렇게 생각을 하고 있습니다. 저희들이 예상치가 되어서 아직까지 2011년도 예상은 10월하고 12월은 9%대까지 내려갑니다. 왜냐 하면 10월 축제기간에는 할머니, 할아버지 카드 없으신 분들이 거의 현금으로 다 타고 와 버리기 때문에 환승율이 낮아져 버립니다. 낮아져 버리고 겨울에 방학해 버리면 낮아져 버리고 올 1월하고 2월은 전부 9%대였습니다. 방학기간이라든지 이럴 때는 다 9%대였고 그래서 내년 2월 정도 되면 정확한 수치가 나오는데 10.2에서 전후가 되지 않을까 그렇게 예상은 하고 있습니다. 무료환승으로 예산증가 요인 분석을 한번 해 놔 봤습니다. 무료환승 이용객이 전년 대비 13.7%로 증가되어졌다, 매년 손실보상금이 증가되고 있는 것은 사실입니다. 기대효과는 환승으로 인한 시민 경제적 부담 해소와 대중교통 이용 활성화에 큰 몫을 한다, 맞습니다. 환승으로 인해 가지고 시내 승용차를 거의 안 가지고 옵니다. 1회 환승을 해 버리니까 승용차 타고 구태여 갈 필요가 없어졌기 때문에. 그 다음에 교통카드 활성화로 시민교통 편익증진 및 업계 투명 경영을 유도했다 하는 이런 좋은 기대효과를 가져올 수 있습니다. 다음은 118페이지가 되겠습니다. 사업용자동차 유가보조금 지원사업입니다. 정부 에너지 세제 개편에 따른 유류대 인상분에 대해서 보조를 해 주는 사업입니다. 2001년도부터 계속적으로 이루어지고 있습니다. 사업재원은 주행세 안분액이 되겠습니다. 휘발류에 붙어 있는 교통세 중에서 일부를 떼 가지고 주행세를 만들어 가지고 이것을 우리차량등록 대수에 의해 관할 관청에 배부하는 그 안분액이 되겠습니다. 우리가 218억을 내년도 예상은 하고 있습니다. 참고적으로 올해는 234억이 예산이 지원되어 졌습니다. 218억이 부족한 부분들은 내년에 가면, 하반기에 가면 또 안분액이 더 추가될 것으로 그렇게 예상을 합니다. 저희들이 정확한 수치를 잡을 수 없기 때문에 보편적으로 218억 수준으로 잡고 있습니다. 추진계획은 유가보조금 지급 내역을 전산입력하고 부정수급 의심자에 대해서는 정밀조사를 하고 있습니다. 기대효과는 유가 인상으로 인한 운수종사자 및 운수업체 경영부담을 덜어드리는데 큰 목적이 있겠습니다. 다음은 119페이지가 되겠습니다. 택시카드단말기 설치사업입니다. 내년도 156대 개인택시를 하려고 그럽니다. 연도별 설치현황이 그 밑에 있습니다만 2010년도에 1,015대를 했습니다. 2011년도 올해 532대를 완료보고를, 아까 추진한 사업에 보고를 드렸습니다. 남은 156대 하면 1,703세대가 완전히 종결됩니다. 그래서 왜 이 156대를 개인택시 저번에 할 때 못 했는가, 그때 할 때 156대가 나이 드신 분들 위주로 사용하기가 어렵겠다 그래 가지고 회피를 해서 못 하신 분들이 이제는 택시카드단말기 없으면 사업하기 어렵다는 것을 인지를 해 가지고 이제 다 해야 되겠다고 추가신청을 한 것입니다. 그렇게 되면 우리 진주시에 156대 내년도 추가하고 나면 1,703대 사업용 택시와 개인용 택시 모두가 택시카드단말기 설치사업이 완료될 것으로 생각합니다. 다음은 120페이지가 되겠습니다. 택시디지털 운행 기록장치사업입니다. 이 사업은 1,171대가 법인이 676대이고 개인택시가 494대가 사업대상이 되겠습니다. 그 밑에 당구장 표시를 해 놓았습니다만 1,703대가 우리시에 등록된 택시 전부인데 이번에 532대가 앞에 기 설치할 때는 디지털 운행기록장치를 이미 설치를 했습니다. 그런데 미 설치된 1,171대에 대해서 도비 35%, 시비 35%, 자부담 30%를 해 가지고 설치하자는 사업입니다. 그러면 왜 이 사업을 도비, 시비를 투입을 하게 되어졌는가, 밑에 가면 교통안전법 개정에 따라서 법인택시는 2012년 12월 31일까지, 개인택시는 13년 12월 30일까지 의무적으로 장착을 하게끔 법이 바뀌었습니다. 당연 의무사항으로 법이 바뀌다 보니까 도에서 도비를 확보를 해 가지고 어느 정도 지원을 할테니까 시비도 지원을 어느 정도해 가지고 자부담 택시업계에서 30%를 부담해서 그렇게 전부 디지털 운행기록장치로 바꾸어야 된다 하는 그 사업이 되겠습니다. 그래서 도비가 확보된 만큼 우리 시비도 확보한 금액이 되겠습니다. 금액은 2억3,400만원이 되는데 도비가 8,200만원, 시비가 8,200만원 자부담이 7,000만원 그렇게 해 가지고 35%, 35%, 30%의 사업이 되겠습니다. 121페이지 되겠습니다. 교통안전편의시설물 정비입니다. 교통안전시설물은 크게 나누어서 교통신호기, 교통안전표지판, 시설유도봉, 차선도선 네 가지로 크게 나누어집니다. 사업비가 16억7,500만원이 되겠습니다. 참고적으로 올해 2011년도 사업은 16억9,400만원이었습니다. 다소 조금 줄은 부분이 되겠습니다. 신호기 설치와 횡단보도, 교통안전시설물, 노후 퇴색된 차선 재도색, 버스승강장 정비, 신설, 수선 그런 사업이 되겠습니다. 읍면동이나 주민들로부터 불편한 사항이 접수되는 대로 취합을 해서 내년도 차근차근 수선을 하고 정비를 해 나갈 그럴 계획입니다. 다음은 122페이지가 되겠습니다. 공영유료주차장 관리가 되겠습니다. 우리시에서 공영으로 유료주차장을 관리하는 것은 54개소에서 1,813면이 되겠습니다. 년간 유료주차장으로 인한 사용료 수입이 10억 정도 들어오고 있습니다. 참고적으로 타 부서에서 공영유료주차장을 관리하고 있는 곳이 공복문, 촉석루, 보건소 등에서 관리하고 있는, 진주성에서 3개소가 있고 지역경제과에서 중앙시장이 있고 문화관광과에서 장어집 거리, 철거지역 두 군데가 있습니다. 이것은 저희들이 관리는 하지는 않습니다만 공영유료주차장이라서 참고자료로서 제가 색인을 해 놓았습니다. 추진개요를 볼 것 같으면 위탁관리를 54개소를 다 전자입찰로서 그렇게 시행을 하고 있습니다. 참고적으로 수의계약이 4개소가 이루어지고 있습니다만 상이군경회에서 기무사, 옛날 합동주차장 앞에 기무사 자리를 상이군경회에서 3,200만원에 수의계약을 하고 장애인단체에 옥봉하고 계동하고 상평동에서 5,790만원 해 가지고 장애인단체에서 수의계약을 하고 있습니다. 그래서 총 4개가 수의계약으로 이루어지고 있습니다. 우리 공영유료주차장은 장애인이나 국가유공자는 한 시간 무료로 시행을 하고 그 이후부터 50% 면제가 되고 있습니다. 또 경차도 50% 경감을 시켜주고 있습니다. 이럼으로 인해 경차를 가지신 분이나 장애인 국가유공자는 우리시에서 운영하는 공영유료주차장을 많이 이용을 하고 있습니다. 사설은 경차, 장애인 면제를 안 하고 있다 보니까 공영유료주차장이 상당히 많이 이용객이 늘어나고 있다 이렇게 해석을 할 수가 있습니다. 다음은 123페이지가 되겠습니다. 소규모 주차장 확충사업입니다. 소규모 공영주차장은 마을여유부지, 자투리땅, 시부지 이런 부분에 대해서 공영주차장을 설치를 해 가지고 주차난을 해소하고자 하는 것입니다. 그리고 내 집 주차장 갖기 사업은 이미 시행해 오고 있는 사업이지만 한 가구에 주차면 1면을 설치하는데 200만원을 지원하는 사업이고 2면 설치하면 300만원이 되겠습니다. 추진계획은 저희들은 작년에는 1억2,000 정도 되었습니다만 1억7,500만원으로 조금 더 추가로 확보를 하고자 합니다. 이렇게 되면 내 집 주차장 설치지원사업으로 1주택, 1주차장 확보를 정착화할 수 있다 이렇게 설명드릴 수 있겠습니다. 참고적으로 내 집 주차장 갖기 사업은 주택용도가 50% 이상되는 사람만 선발해 가지고 저희들이 지원을 하겠습니다. 단람주점이나 유흥업소나 사무실 용도나 이런 쪽은 저희들이 지양을 하고 주택용으로 50% 이상 사용되는 건축물에 한해서 우선적으로 지원을 하고 있다 이렇게 설명을 드릴 수 있겠습니다. 다음 124페이지가 되겠습니다. 불법주정차 단속입니다. 주차단속원은 앞에서 보고를 드렸습니다만 13명이 지금 근무를 하고 있고 CCTV는 8군데, 고정식 7대가 이미 운영이 되고 있습니다. 선학아파트, 광미사거리하고 과학기술대 하고 시외버스하고 35번 구 종점하고 구 미니버스하고 신안로터리 그래 가지고 일곱 군데가 현재 운행이 되고 있습니다. 사업비는 5억2,700만원이 되겠으며 이것은 일반운영비와 공공운영비로 가지고 계약직들 인건비 이런 부분이 되겠습니다. 단속 건수는 3,800 이것은 참고적으로 올해 것을 기준으로 만들어 놓은 것입니다. 1일 평균 15건 내지 20건씩 단속이 주차단속요원들로부터 이루어지고 CCTV는 20건을 전후해서 그렇게 이루어지고 있습니다. 참고적으로 발췌해 놓았습니다. 추진계획은 단속반은 현재 평일날은 아침 7시부터 20시까지가 운행이 되고 있습니다. 아침 출근과 퇴근 소통을 원활히 하기 위해서 아침 7시부터 저녁 8시 되면 퇴근에 큰 줄기는 해결이 되니까 저녁 8시까지는 저희들이 근무를 하고 있습니다. CCTV는 계속적으로 토요일, 일요일도 지금 연중무휴로 운영이 되고 있습니다. 8개 단체 1,500명 봉사단체는 10월 축제 등에서 상당히 지역교통질서에 참여하고 있기 때문에 자료에 넣어 놓았습니다. 지금 문제점이 저희들이 주 단속이 간선도로 위주로 단속을 하고 있습니다. 그러다 보니까 이면도로까지 인력이 안 돌아가다 보니까 이면도로 주변 점포 건물주들이 단속 민원을 해 달라는 민원이 많이 발생되고 있습니다. 다음 125페이지, 특수시책을 보고 드리겠습니다. 대중교통 열악지역 서비스 공급 확대입니다. 2012년 상반기가 되면 이 사업이 가시적으로 나타날 것 같습니다. 운행대수가 8대 48회되어 있는데 중형버스를 처음으로 한번 도입을 해 보고자 하는 것입니다. 이 사업의 개요가 그렇습니다. 지금 감차대상노선이 15번, 25번, 26번, 26-1, 27번으로 되어 있습니다만 이 노선이 우리가 말하는 경쟁이 치열한 황금노선입니다. 이 업체간 치열한 다툼이 일어나고 있습니다. 그래서 여기에 2분 내지 3분 간격으로 배차가 많이 이루어지고 그러다 보니까 수익경쟁으로 인해서 불법 불친절이 가장 많은 노선입니다. 여기서 차를 감차를 하고자 하는 것입니다. 그래서 여기서 감차를 해 가지고 어디로 넣어야 되느냐, 도심지역, 동일스위트 차가 안 들어가 가지고 집단민원이 발생되어 있는 상평동, 옥봉동 향교도로 하고 그 쪽이 취약지입니다. 상대 주공아파트 저 밑에 강변도로 하고 하대동 쪽도 지금 교통이 시내버스가 열악지역입니다. 여기 다 2대를 투입해 가지고 20회를 해 가지고 순환을 시키겠다는 뜻입니다. 그렇게 되면 여기서 계속, 청락원에 차고지가 되겠습니다, 출발지가. 청락원에 가고자 하는데 할머니, 할아버지들이 들어가는 차가 없어 가지고 너무 고통을 받는다 해 가지고 그것도 같이 해결하려고 그럽니다. 그러면 이 차가 순회를 하면서 청락원에 들어갔다가 다시 나와 가지고 옥봉을 거쳐 도동을 돌고 다시 1대는 청락원에서 나와 가지고 도동을 돌아 가지고 옥봉으로 돌아 들어가고 이렇게 순환을 함으로 인해 가지고 이 지역에, 열악지역이 전면적으로 해소됩니다. 대신 중형버스를 이용을 해라, 순환버스니까. 중형버스를 이용하면 유가도 절약이 되고 상당히 운송원가가 절약되기 때문에 지금 대행버스는 45만원 정도 운송원가가 필요한데 이것은 38만원 정도하면 충분히 되니까 그 부족분은 보전을 해 준다, 그 대신 예산은 재정지원금으로 해 주니까 큰 부담 없이 해줄 수가 있습니다. 이래 가지고 지금 집현면 현대아파트하고 미천, 대곡도 차를 1대를 더 투입하게 됩니다. 그러면 그 쪽 지역도 다 아울러서 전부 다 교통 우선 배차간격이 짧아짐으로 인해 민원이 해결됩니다. 남부는 내동, 정촌, 수곡도 1대가 배차되고 문산, 금곡도 1대가 배차될 계획입니다. 서부 명석, 대평에도 1대를 더 추가를 합니다. 결론적으로 수익노선에 복잡한데서 불법을 많이 저지르는데 여기서 빼내어 가지고 어려운데 다 집어넣자는 사업입니다. 그래서 이렇게 되면 면지역하고 동지역 열악지역은 거의 해소가 되게 됩니다. 그래서 이 사업을 특수시책으로 추진하게 되면 정말 시가지간 지역간에 형평성이 어느 정도 해소가 될 것이다 그렇게 생각을 하고 있습니다. 다음 페이지가 되겠습니다. 126페이지, 마지막 시내버스 노선 번호 전면 개편입니다. 1945년도 삼성교통이 버스를 시작했으니까 지금 60년이 다 되어갑니다. 상당히 오래된 그런 세월인데 이 버스 노선개편이 이루어지지 않아 가지고 지금 중구난방으로 번호가 달리고 있습니다. 그래서 이 지역을 관할 권역별로 묶어 가지고 번호를 부여를 해 가지고 이 차가 오는 차가 어디서 출발해 가지고 어디로 오는 버스인가 바로 표가 날 수 있게끔 세 자리 숫자로 개편하는 것입니다. 거이 도내는, 전국적으로 세 자리 숫자로 개편이 되어져 있습니다, 이미. 우리시에서는 이것을 손을 못 대어 가지고 이렇게 해 오다가 이번에 개편작업을 한번 해 보고자 하는 것입니다. 예를 들어서 경상대학교에서 진양호로 간다고 그러면 경상대학교에서 출발하는 권역이 전부 1번입니다. 그 다음 진양호 쪽으로 가니까 2번이죠. 그러면 120번이 됩니다. 거기서 지선 나가는 것은 121번, 122번 나가면 됩니다. 그렇게 되면 지금 현재 26-1이다 라고 8개 번호는 아는데 목적지가 8개가 되는 그런 노선이 있습니다. 명석 신풍인가 거기도 26-1이 들어가고 내동면에 신율리 율곡 부락도 들어가고 관봉 정촌에도 들어가고 8군데 들어갑니다. 할머니들 잘못 타버리면 내동 대동마을에 갈 사람들이 정촌 관봉에 가서 떨어져 버립니다. 그래서 이런 부분들이 지선이 주어지니까 121번, 122번, 123번 이렇게 하면 혼돈이 일어나지 않을 것이고 이렇게 세 자리 수로 하게 되면 아까 이야기한 BIMS도 읽어냅니다. 옛날에 26-1 했을 때는 읽어낼 수가 없습니다. 그 하나 밖에 인식을 못하니까 잘못 인식을 해 가지고 신풍이나 가버리면 큰일 나니까 그것은 할 수가 없었습니다. 그러나 BIMS해 가지고 세 자리 수가 되면 이것은 인식을 해 가지고 이 차가 농촌지구 어디가 종점이라는 것이 바로 표가 나버리기 때문에 세 자리 수로 전면적으로 개편을 해 가지고 이 사업이 내년 방학을 기해 가지고 일제히 하려고 그렇게 작업을 해 왔습니다. 지금 운수업체가 협의가 거의 다 되어 가고 삼성, 시민은 적극적으로 시에서 해 주는 그 번호대로 하겠다고 통보가 어제 그제 다 왔습니다. 그대로 시행하겠다, 부산도 이번 주 안으로 통보를 해 주겠다, 그렇게 되면 저희들이 이 세 자리 수를 가지고 다음 달부터 가시안을 만들어 가지고 홍보전략을 두 달 해 가지고 내년 2월 되면 이것이 본격적으로 전부다 시행이 될 수 있게끔 그렇게 준비를 하려고 그럽니다. 이 준비를 하는 과정에서 다른 시군에 가면 광역시 정도만 가도 정말 노선개편 책자가 하나씩 있습니다. 그래서 우리시는 그런 것이 없어 가지고 이번에 노선개편이 되고 나면 세 자리 수로 된 책을 한권씩 엮어 가지고 전 세대에 1부씩 다 돌릴 예정입니다. 그러면 자기가 이용하지 않는 코스라도 전부 집에, 시청에 전화 안 해도 그것만, 책자만 봐도 이 노선이 어디로 옛날 노선번호가 무엇이었고 지금 노선번호가 어떻게 변했다, 책자를 해 가지고 전 세대에 다 배부할 그럴 계획을 해 놔 놓고 있습니다. 그래서 시내버스 노선번호 전면 개편 작업이 내년 2월 되면 가시화되고 정착이 4월 정도 되면 이것이 정말 혼선을 가져오는 그런 노선번호는 전부다 정리가 될 것으로 그렇게 생각을 하고 있습니다. 이상으로 교통행정과 소관 보고를 마치도록 하겠습니다.