문쌍수 의원 발언

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 지금부터 제157회 진주시의회 임시회 제1차 환경도시위원회를 개의하겠습니다. 위원 여러분! 그리고 이 자리에 참석하신 관계 공무원 여러분! 이번 10월은 남강유등축제와 개천예술제, 그리고 더욱 풍성해진 코리아드라마 페스티벌 등 커다란 축제들이 시민들의 적극적인 참여와 협조 속에 성공적으로 마무리 되었으며, 행사 기간 중 수고하시는 봉사자들을 위로 격려해 주시고 크고 작은 행사마다 직접 참여하시느라 위원 여러분 대단히 수고 많으셨습니다. 아울러 성공적 행사 개최를 위해 최선을 다 해 주신 관계 공무원 여러분의 노고에도 깊은 감사를 드립니다. 2012년 10월 22일 제157회 진주시의회 임시회 제1차 본회의에서 상임위원회 활동은 10월 23일 1일간 개회토록 의결되었으며 우리 위원회에 회부된 안건으로는 진주도시관리계획 결정 입안을 위한 의견청취의 건, 진주도시관리계획 결정 입안을 위한 의견청취의 건과 2012년도 행정사무감사계획서 작성의 건에 대하여 심사하도록 하겠습니다. 의안 심사에 앞서 위원 여러분께서 양해가 되신다면 먼저 교통과에 과장님 나오셔서, 제가 몇 가지 질문을 드리고자 합니다. 교통행정과장 나와 주십시오. 지금 부산교통 부당증차에 대한 소송이 진행되고 있지요?

예.

1심에서 진주시가 패소했습니다.

예.

그래서 항소가 되고 있고요. 25일 기일이 잡혀 있지요?

예, 있습니다.

이 날이 아마 결심이 진행될 것으로 알고 있는데 본 위원장이 교통과장님으로 오셔서 내용을 잘 모르실 것 같아서 제가 특별히 오시라 해 가지고 충분히 설명을 드린 적이 있습니다. 맞죠?

구두상으로 의논한 바 있습니다.

제가 설명을 한 번 드렸었지요?

예.

삼성, 부산교통이 2005년부터 11대를 불법증차를 했기 때문에 타 회사에서 그것을 인정할 수 없어서 소송이 붙은 겁니다. 그래서 진주시는 당연히 패소할 수밖에 없었고 그런데 진주시가 지금 어떤 입장을 갖고 있냐면 2003년도에 삼성교통과 신일교통도 버스를 불법적으로 증차를 했기 때문에 이것은 부산교통만 무효화시킬 수 없다, 이런 요지로 어제 날짜로 준비서면을 이렇게 보냈습니다. 이것 알고 계십니까? (자료를 들어 보이면서)

이제 봤습니다.

이 준비서면은 이 자료 신고서, 신고내용 이런 내용들은 교통과에서 법무팀으로 넘겨 주지 않으면 법무팀에서 임의로 작성할 수 없는 내용들입니다. 그렇죠?

저는 아직, 와서 그 내용을 깊이 있게 파악을 못한 그런 상태입니다.

그러면 이런 자료나 법정에 제출되는 자료들이 과장님은 전혀 내용도 모르고 계신단 말입니까?

그 앞에 판결문은 한번 읽어 봤고, 그 다음에 어제 우리 구 주사가 위원장님이 챙긴다고 해서 나한테 보고를 하더라고요. 그래서 홀더 2권을 서류를 가져 왔더라고요. 그것만 봤습니다.

그래서 지금 진주시는 무슨 얘기냐면 2003년도에 삼성, 신일교통도 불법증차 했다 라고 이야기하는데 그때 제가 과장님한테 설명드릴 때도 그때는 임의적으로 일방적으로 증차한 게 아니라 진주시와 삼성교통, 신일교통, 부산교통이 다 모여서 합의서를 작성하고 합의서에 사인까지 해서 합의가 된 조건이었다, 이렇게 이야기를 분명히 드렸습니다. 그런데도 지금 진주시가 삼성, 신일도 그때 임의로 일방적으로 불법증차했다 이렇게 주장을 하고 있어요. 그렇다면 지금 무슨 얘기냐면 진주시에서 있는 서류를 임의적으로 고의적으로 감추고 그 서류를 합의된 서류를 없는 것처럼 해서 삼성, 신일이 불법증차했다고 주장을 하고 있습니다. 이것은 얼마나 심각한 내용인지 알겠습니까?

위원장님, 그것은 우리가 적어서 넣었으면 말할 사항은 아니고요. 법정에서 지금 다툼이 있으니까 그에 따라야 안 되겠습니까.

그래서 진주시가 이 준비서면을 제출한 것에 대해서 잘못이 없다 이 말씀입니까?

아직 저는 깊이 있게 파악이 안 되어서 제출한 것에 대해서는 우리가 서로의 입장차이는 의견이 다를 수가 안 있습니까.

입장차이는, 그러니까 준비서면을 제출한 것은 허위서류가 아니다 이런 말씀이지요?

예.

뒤에 만약에 합의된 서류가 있다면 과장님 어떻게 책임지실 거예요?

그건 재판결과에 따라서 우리가 할 거는 해야…….

재판결과가 아니고 합의된 서류가 있는데 왜 일방적으로 증차를 했다 그래요?

지금 그것도 우리가 부산교통에 11대인가 그것도 제가 보니까 대법원의 판결에 의해서 안 해 줄 수 없는 사항이 되었고, 그 다음에 단지 시간변경 인가절차 그것만 뒤에 해 줄 수 있는 게 3사가 합의를 하는 방법이 하나 있고, 두 번째는 그렇게 합의가 안 될 때는 그 사항을 시간계획을 우리가 인가조치를 하는 방법이 있고 두 가지 방법인데 그것을 이행 안 한, 법적으로 그게 다툼이 있을 수 있더라고요 보니까.

그러니까 지금 진주시가 다른 다툼을 이야기하자는 게 아니고 있는 사실을 제가 묻는 겁니다. 2003년도에 삼성과 신일이 일방적으로 불법증차했다고 지금 진주시가 교통과에서 이야기를 하고 있어요, 준비서면에. 그걸 인정하시죠?

아직 그것까지 안 읽어봐서 …….

어제 보셨다면서요?

그 내용을 본 게 아니고…….

제가 읽어 드리겠습니다. “삼성, 신일교통은 2003년 2월 7일 예비차를 상용차로 전환하여 운행버스를 각 3대씩 증차하고 운행횟수를 총 31회 증회하는 여객자동차운송사업계획 변경신고를 하였다. 그리고 원고들은 운행시간 변경에 관한 피고의 인가처분이 없었음에도 불구하고 노선별로 운행시간을 일방적으로 변경하였다.” 이렇게 준비서면에 되어 있습니다. 이건 진주시의 입장인 거죠?

예.

이렇게 얘기했는데 이게 사실이 아니라는 겁니다. 제가 주장하는 것은 이게 사실이 아니고 일방적으로 이 사람들이 증차를 한 게 아니라 진주시와 부산교통, 삼성교통, 신일교통이 4주체가 모여서 합의를 했어요. 합의를 해 가지고 부산교통은 몇 대, 삼성, 신일은 몇 대씩 결정을 해서 이 이후에 증차는 당사자간에 합의가 없으면 증차를 못하도록 그런 합의서가 있다는 얘기입니다.

그것까지는 모르겠고요.

그 합의서가 있는데도 그 합의서가 있는 것은 모르는 체하고 지금 일방적으로 증차했다 라고 지금 진주시가 주장을 하고 있다는 말입니다. 나중에 합의서가 있는데도 합의서를 모르는 체하고 이렇게 제출한 게 사실로 드러나면 과장님 책임지셔야 돼요. 법정에 제출한 자료입니다. 그냥 우리 위원회에 와서 보고하는 내용이 아니고 법적인 이런 자료를 이미 제출해 버렸어요, 제가 그렇게 하지 말라 그랬는데도 합의가 된 사항이니까. 그렇게 하지 말라고 그랬는데 꼭 이 자료를 제출했어요, 허위 서류를. 나중에 책임을 지셔야 됩니다. 제가 이것은 교통과장님을 상대로 할 게 아니라 진주시장을 상대로 고발할 겁니다. 허위 자료를 가지고 법정에 제출하고 …….

위원장님, 그게 우리가 저도 쭉 안에 깊이 있게는 보지 않았는데 관행적으로, 왜냐 하면 배차시간 계획은 그 당시도 안 했고 지금도 안 했다 이런 소리 아닙니까, 그게? 저는 그런 것으로 받아들였는데…….

참 말귀를 못 알아 들으시네, 합의된 서류가 있다니까, 시간이 아침 첫차가 6시면 5분 간격으로 되는 걸 27-1번은 몇 번, 부산교퉁은 몇 시에 출발하고 이런 게 합의서가 다 있어요. 이런 서류가 있고, 진주시가 그렇게 허술하게 교통관리를 해 왔겠습니까. 시내버스 운행대수 결정을 하고 운행횟수는 몇 회이며 몇 시에 출발하고 이런 합의가 다 되어 가지고 이날 이때까지 운행이 되어 왔습니다. 그런데 2005년부터 삼성교통에 부도가 나면서 자기들이 일방적으로 증차를 하기 시작한 겁니다, 2003년도에 합의된 것은 싹 무시하고. 그렇게 해서 양 업체가 소송을 걸고 하는 건데 진주시가 그때 그런 서류가 있음에도 불구하고 모르는 체하고 있는 거예요, 지금. 그래 가지고 엉뚱한 자료를 법정에 제출을 하고 있습니다. 얼마나 심각한 일인지 아시겠어요?

한번 더 챙겨 보겠습니다.

들어 가십시오. 나중에 책임을 제가 묻도록 하겠습니다.

과장님, 수고 많으십니다. 이상영 위원입니다. 역사공원으로 이번에 지정하는 거지요?

예, 그렇습니다.

그런데 이게 문화관광과에서 지금 역사공원으로 지정하기 전에 보상을 일부 많이 줬지요?

예, 보상은 현황에 보니까 약 58% 정도 보상이 진행된 것으로 나와 있습니다.

그런데 이게 도시계획관리 결정하고는 무관하고 이렇게 할 수 있는 겁니까, 보상을?

예, 그것은 협의에 의해서는 할 수 있습니다.

그건 따로 되는 거다, 그죠?

예.

그런데 일부 보면 보상을 못 받겠다는 분도 있고 …….

못 받겠다는 그런 분들을 위해서 결정을 안 할 수가 없는 그런 내용입니다. 결정을 하게 되면 저희들이 수용권이 발동되기 때문에 그 부분을 위해서라도 도시계획적으로 결정을 하는 것이 유리합니다.

이런 큰 사업을 하면서 미리 그 집을 보상해 주기 전에 역사공원 결정을 해 가지고 보상이 들어 갔으면 시 예산도 많이 절약할 수 있었을텐데 지금 보상부터 들어가 가지고 일부는 3배 이상을 높여 달라는 사람이 있고, 그렇지 않습니까? 그래서 이런 것은 관리계획을 먼저 해 가지고 보상이 들어 갔으면 어떨까요?

그게 좀 시기적으로 그 부분이 안 맞은 것으로 알고 있습니다. 그리고 보상이라는 것은 어차피 감정기관에 의해서 감정을 하기 때문에 많이 주고 작게 주고 예산의 낭비가 있었다 그렇게 보기는 어렵고 일찍이 보상함으로 해서 지가상승을 오히려 막았다, 그렇게 보시는 게 오히려 더 안 낫겠나 싶습니다. 합의에 의해서 감정에 의해서 보상을 하게 되면 한 해라도 빨리 하게 되면 지가상승분에 대해서는 오히려 득이라고 저는 생각합니다.

역사공원으로 결정해 버리면 지가상승이 있을 수가 없지 않습니까?

그것은 안 그렇습니다. 보상의 원칙은 시설의 결정 자체를 감정할 적에는 배제하도록 되어 있습니다, 원칙 자체가. 절대로 내가 도시계획도로로 편입이 되었다, 그렇다고 해서 거기에 대해서 감정할 적에 더 지가를 낮추느냐 그것은 있을 수 없습니다.

과장님, 말씀 그렇게 하면 과장님 말씀이 옳을 수도 있고 제가 말씀드리는 사항이 일부 옳을 수도 있고 그렇겠지요. 그리고 이 쪽에 보면 단번에 다 보상을 주고 다 끝내는 것이 아니고 오랜 시간을 두고 지금 연차적으로 50억씩 그런 식으로 주고 있는 것으로 알고 있는데 현재까지 보상이 어느 정도 나갔는지 알고 있습니까? 보상금액이…….

260억원 정도 저희들이 지출…….

지출이 되었지요?

예, 그렇습니다.

그럼 앞으로 보상 더 나가야 될 돈이 얼마나 되어 있습니까?

총 저희들이 보상비 자체는 600억을 보고 있기 때문에 앞으로 남은 게 340억원 정도 남아 있습니다.

좀 많이 남아 있네요?

예, 그렇습니다.

그리고 그 쪽에 아까 지하에 주차장을 논하시던데 이것은 좀 앞서 가는 이야기입니다만 주차장에 역사공원 결정을 하고 나서 이 부분에 대한 지하를 주차장으로 전체를 활용을 다 할 수 있는 이런 계획은 없습니까? 지하가 지금 남강변에서 높이 차이, 고저차가 많이 안 납니까, 그죠? 고저차를 이용해서 그 밑에 전체를 주차장으로 하면 어마어마한 주차장이 생길 건데…….

그 부분도 사실상 건설비하고 따져 봐야 되겠지요. 저희들이 필요로 하는 수요로 하는 부분만큼만 저희들이 지하주차장으로 계획하고 있습니다만 그 부분에 대해서 다음에 실시계획을 할 적에 별도로 검토를 해 볼 필요성은 있을 것 같습니다.

전체를 다 들어 내면 얼마 …….

돈이 좀 많이 안 들겠습니까.

그렇게 해도 남강유등축제나 이때 보면 항상 주차장이 모자라니까 저 부분 일대를 전체를 다 파내 버리고 거기에 주차장을 넣고 위에다가 공원을 꾸미는 이런 형태가 좋지 싶습니다. 다른 위원들 질의를 해야 되니까 …….

저희들이 현재 계획하고 있는 것은요 아까 말씀드린 문화시설용지 이 부분 외에 공원부지 내의 지하는 거의 다 주차장을 하는 것으로 되어 있습니다. 대부분 그래서 약 325대 정도 계획을 하고 있거든요. 꽤 많은 양이 들어갈 수 있게끔 그렇게 계획은 하고 있습니다.

예, 알겠습니다. 감사합니다.

질의하실 위원님, 질의해 주십시오. 배철현 위원님.

배철현 위원입니다. 이 사업이 총 800억 사업인데 이게 지금 도시계획건, 도시과에서 하지만 이 사업이 문화관광부 사업입니까?

그렇습니다.

혹시 800억 예산 중에서 국도비지원이 얼마 되는지 혹시 알고 계십니까?

지금 저희들이 사실상 국비하고 도비 부분에 대해서는 확보를 위해서 노력을 하고 있습니다. 국비는 목표가 100억, 도비는 50억 정도를 저희들이 계속 지금 하고 있는데 이게 결정이 되고 나면 그에 대해서 좀 더 본격적으로 추진할 수 있을까 ……. 현재로서는 이게 확정되어 있는 상태는 아닙니다.

어쨌든 그런 업무는 문화관광과 업무죠?

예, 그렇습니다.

그리고 이 사업을 위해서 혹시 문화관광과에서 실시설계용역 같은 것은 나온 게 있습니까?

기본계획은 나와 있지요. 나와 있고 저희들이 결정이 되고 나면 실시계획에 대해서 따로 받아야 됩니다.

대충 자료를 보니까 논개 동상도 나와 있고 나름대로 탑도 나와 있고 한데, 거기에 대한 자료들은 도시과에서 갖고 있는 것은 없습니까?

현재 저희들 별도 도시계획결정에 필요한 서류 외에는 상세한 내용은 저희들이 안 가지고 있습니다.

이건 따로 문화관광과에 요청을 하든지 해야 될 것 같네요.

예.

이상입니다.

다음 질의하실 위원님? 안 계십니까? (응답하는 위원 없음) 조성계획안은 확정이 된 게 아니지요?

예, 완전히 확정된 건 아닙니다. 그런데 대충 기본적인 안이기 때문에 크게 변화가 있지는 않지 싶습니다.

조성계획안은 어떻게 해서 결정된 거죠?

저희들 타당성조사용역의 그 결과로 안으로서 나온 거거든요. 이 바탕으로 해서 실시설계를 실질적으로 해야 됩니다.

저 조성안은 진주의 역사학자들이나, 얘기를 많이 듣고 의견을 참 많이 모으는 과정, 진주시민들이 진주역사박물관이고 역사공원이기 때문에 시민들의 의견을 많이 모으는 과정이 꼭 필요할 거라고 봅니다. 그런 과정들을 소홀히 하시면 안 될 거고…….

그런 의견을 이번에 한번 주시지요. 그러면 저희들이 해당 부서에 전달이 되도록 그렇게 하겠습니다.

본 위원이 알고 있기로는 “진주문화를 찾아서” 해 가지고 30권까지 내 놓은 진주역사학자들, 이 분들이 제가 볼 때는 그 분들 활용하면 된다고 봐요. 그 분들은 문헌이나 여러 가지, 임진왜란 당시에 진주성터는 어디까지 나와 있었고 누가 만들었고 이런 것까지 자료가 다 있더라고요. 그런 역사적인 문헌들이나 학자분들의 고견을 잘 참고하셔 가지고 지을 때 아쉬움이 없도록 하는 과정이 꼭 필요할 거라고 봅니다. 더 이상 질의하실 위원님 안 계십니까? 이상영 위원님.

이것하고는 좀 다릅니다만 지금 우리가 서장대 쪽으로 나가다 보면 골동품 가게들 있지 않습니까?

예.

참 모양새가 굉장히 좋던데 너무 아름답고 좋더라고요. 그런 것을 이번에 우리 도시관리계획 역사공원 만드는데 바로 건너편에 있지 않습니까? 대상지 바로 건너편 도로에 …….

아, 여기요? 가구점들 많이 있는데요?

예.

예.

거기에도 이 쪽 부분이 되겠지요?

여기 도로가…….

거기에 청소년문화회관 건너편 한 도크 그것을 그 쪽에도 골동품가게라든가 진주의 전통비빔밥집이라든가 대형, 이런 것을 유치할 수 있는 그런 것도 참 좋지 않나 이런 생각이 드는데 그 부분도 조금 염두에 두시고 발전 계획을 생각해 보시길 바라겠습니다. 그리고 또 앞으로 장차 이렇게 보면 시외버스가 여기에 다른 데로 가 버릴는지 그건 모르겠습니다만 시내버스와 같이 연계를 할 수 있는 방법도 조금 먼 미래를 봐서는 필요성이 있지 않나 이렇게 생각합니다. 앞으로 선학산 전망대가 들어서고 하면 선학산 전망대와 같이 연결될 수 있는 이런 것도 한번, 그러면 여기에서 육교가 하나 생기든지 동방 앞에서, 선학산 전망대로 바로 갈 수 있는 방법, 남강둔치 길이 상당히 잘 되어 있거든요. 이렇게 돌아서 올라갈 수 있는 선학산 전망대를 보고, 할 수 있는 이런 것도 좀 장래 계획을 해 보는 게 안 좋겠나 생각을 합니다. 과장님, 어떻습니까?

글쎄 말씀은 괜찮으신 것 같습니다만 저희들이 한번 검토를 해 보지요.

이상입니다.

과장님, 여기가 보건소 부지죠?

예, 그렇습니다.

그렇지 싶은데 보건소가 있고 그때 제가 성지동 주민들하고 시장 면담을 했을 때 시장님이 뭐라 하셨냐면 보건소 할 수 없는 자리다 대사지터다, 이렇게 대사지터기 때문에 언젠가는 이만큼 사 들여 가지고 공원화 할 거다 그때 이런 말씀을 시장님이 하셨어요, 2010년도 말쯤. 혹시 거기에 대한 장기적인 계획들이 서 있는 게 있습니까, 시에서?

아직 구체적으로 안은 되어 있는 것은 없고 금방 위원장님 말씀하신 것처럼 대사지에 대한 역사적인 기록 같은 것은 저희들이 살펴보고 있습니다. 살펴보고 있고 이번에 언론보도에 나온 것처럼 이 지역에 중파 앞에 거기서 저희들이 BTL사업을 하다가 성터 일부가 나왔거든요. 그래서 거기에 대한 복원의 계획이 있고 하기 때문에 아마 저희들 생각에 원래는 이 정도까지 성이 안 있었나 싶은데 밖에서 나오는 것 보니까 아마 좀 더 넓게까지 있었지 않느냐 하는 …….

성터가 이 정도입니다. 여기에서 이렇게 해 가지고 임진왜란 시기에 여기까지 나갑니다. 임진왜란 시기에 성터는 이만큼이었습니다. 그러니까 이만큼이 원래 있고 그래 가지고 너무 넓고 수비하기 힘들다 해 가지고 줄인 게 이만큼 정도로 줄였어요. 중파 앞에 나온 게 이만큼의 성 진주성이 있을 때의 위치입니다. 그런 것들이 다 나와요. 진주성 전투라는 교수님이 쓴 책에 보면 내용들이 잘 나와 있더라고요.

제 개인적인 생각으로는 아까 위에 말씀하신 것처럼 대사지에 대한 부분이 상당히 없어져서 좀 안타까운 그런 부분이거든요. 그런 부분들에 대한 역사적인 고증도 필요하지 않느냐, 복원이 다 된다는 건 어려운 일일 것 같고 일부가 되든 어떤 거기에 대한 역사적인 고증을 해서 참고자료로 삼을 필요는 있지 않느냐 그렇게 생각을 합니다.

더 이상 질의할 위원이 안 계시면 질의를 종결하고 토론을 하도록 하겠습니다. 도시과장 수고하셨습니다. 아, 질의하실 거예요? 문쌍수 위원님.

자꾸 나와서 미안합니다. 과장님, 전주한옥마을 한 번 가 보셨습니까?

외관만 보고 실제 내용적으로는 안 가 봤습니다. 겉만 봤습니다.

환경도시위원회에서 전체적으로 한 번 가 봤거든요. 그때 가 보니까 전주한옥마을에 공원에서 바라보니까 참 한옥으로 아름답게 해 가지고 잘 지어 놨더라고요. 그래서 아까 제가 말씀드린 이 구간 정도 이런 데를 그런 걸 본따 볼 필요성도 안 있겠는가, 우리 도시국장님이 계시고 하지만 건축허가 낼 때 이 부분을 특이하게, 또 아까 보건소 부지하고 특이하게 신경을 써서 역사공원에 걸맞게 해 줄 필요가 안 있겠는가 생각합니다. 양동성 국장님, 제가 말씀드린데 대해서 한 말씀해 주십시오.

진주성을 주변으로 해서 100m, 200m에는 역사문화지구, 일반상업지역이지만 거기다 지구개념을 도입해 가지고 경사슬라브를 하라든지 택지로 임대를 못하도록 그렇게 용도지역을 구분해서 현재 적용을 하고 있습니다. 단 위원님 말씀한대로 그 전체를 한옥단지화 이렇게 하는 건, 저기 지역이 상업지역이고 용도가 워낙 비싼 땅이기 때문에 전용의 한옥단지로서는 할 수 있는 그런 것은 안 되고 그래서 거기에 역사문화지구, 미관지구 이런 걸 접목을 시켜서 용도지역 밑에 한 단계 더 강화하는 그렇게 도시계획으로 관리를 하고 있습니다.

전주한옥마을에서 느낀 점이 멋지게 한옥이 착착 되어 있는데 옥에 티로 슬라브건물 2층이 누가 허가를 내 줬는지 전주에 내 놨더라고요. 그러니까 그 한 집 때문에 위원장님 안 그렇습디까, 그죠? 한 집 때문에 그 전체를 다 흐려 놨더라고요. 우리도 먼 미래지향적으로 봐서 우리 국장님이나 관련 과장님들이 위에 성지에 올라가셔 가지고 한 번씩 그런 옥에 티가 되는 게 있으면 미리부터 관리를 해야 되지 않나 생각을 합니다. 국장님, 그렇게 좀 해 주십시오.

당장 그 주변에 위원님 말씀은 그 정도 수준의 한옥단지 계획은 현실적으로 사실상 불가능합니다. 저 지역이 전부 상업지역이 되어 가지고 한 평에 몇 백만원 하는 땅에 저희들이 한다면 한옥단지는 위치를 저런 데보다는 우리 장기기본계획에는 대곡 같은 데, 지수 같은 데 기존에 있는 한옥단지주변에 일종의 한옥단지 계획 및 구상은 하고 있습니다. 진주성 주변에 그렇게 옛건물을 살려서 하면 좋겠지만 기 저런 데 구입정리 택지개발이 완전히 되어 가지고 또 용도지역도 상업지역, 기존에 저것을 1종근생, 2종근생이 들어 가는 시설에 한옥을 만든다는 것은 사실상 경제적인 부담도 많고 …….

제가 그 말씀이 아니고 국장님 좀 전에 이야기하셨던 100m, 200m 안에 지붕형태를 어떻게 해야 된다 이런 말씀을 하셨으니까 …….

예, 그것은 관리를 하고 있습니다.

좀 전에 말씀드린 이 구간을 오합지졸형이 아닌 아까 전주에 옥에 티라는 걸 설명을 드렸지 않습니까, 그죠?

예.

그런 모양이 안 나오게끔 법에 맞게끔 이 쪽은 다 국장님 말씀처럼 예쁘게 기와를 이어놨는데 옥에 티처럼 힘있는 사람이 슬라브를 해 가지고 물컹 위에 지어놓는다든가 미관을 흐리게끔 지어놓는 것은 지양을 해 달라 그런 차원에서 국장님이 올라 가서, 과장님이나 가서 한번 보시고 그런 건물들이 생길 우려가 있는 것은 미연에 방지를 하시라 이런 말씀입니다.

그 지역에 들어온 것은 저희들이 일반 실무자 바로 건축허가 해 주지 아니하고 저 부분에 전체 다 건축심의대상 건물이기 때문에 건축심의위원회를 통과한 것에 한해서 해 주고 있습니다. 하여튼 그런 게 있다면 건축심의 할 때 좀 더 보완적인 그런 심의를 해서 할 수 있도록 하겠습니다.

예, 감사합니다.

다음 질의하실 위원님? (응답하는 위원 없음) 안 계십니까? (“없습니다” 하는 위원 있음) 더 이상 질의하실 위원이 안 계시면 질의를 종결하고 토론을 하도록 하겠습니다. 토론에 참여하실 위원 계십니까? (“없습니다” 하는 위원 있음) 토론에 참여하실 위원이 안 계시면 토론을 종결하고 의결토록 하겠습니다. 의사일정 제1항 진주도시관리계획 역사공원 결정 입안을 위한 의견청취의 건을 원안대로 채택코자 하는데 위원 여러분 이의 없으십니까? (“예” 하는 위원 있음) 이의 없으므로 진주도시관리계획 역사공원 결정 입안을 위한 의견청취의 건은 원안대로 채택되었음을 선포합니다. 좀 쉬었다 할까요? (“예” 하는 위원 있음) 휴식을 위하여 잠시 정회토록 하겠습니다. 정회는 11시까지 하도록 하겠습니다.

두 번째 안건인 진주도시관리계획 자동차정류장 결정안에 대한 설명을 드리도록 하겠습니다. (빔프로젝트 상영) 두 번째 안건인 진주도시관리계획 자동차정류장 결정안에 대해서 설명을 드리도록 하겠습니다. 설명드릴 순서는 사업개요, 현황 및 여건분석, 도시관리계획 결정 변경 건이 되겠습니다. 토지이용계획안, 향후 추진계획, 의견내용 및 조치계획의 순으로 보고를 드리도록 하겠습니다. 먼저 사업개요입니다. 시설명은 자동차정류장 화물자동차 공영차고지가 되겠습니다. 위치는 호탄동 440-3번지 일원에 면적 50,500㎡, 용도지역은 자연녹지지역으로 되어 있습니다. 현재의 도시계획 결정일은 2005년 2월 3일 경상남도 고시 제26호로 결정이 되어 있습니다. 제안사유로는 호탄동 일원에 기 결정된 자동차정류장 여객자동차 터미널이 되겠습니다. 시설 세분 및 변경을 통해서 화물자동차 공영차고지를 조성하여 화물자동차 운전자의 편의제공 및 서비스 질을 개선하고자 하는 내용이 되겠습니다. 대상지 현황 위성사진이 되겠습니다. 금회 화물자동차 공영차고지 대상부지는 전체 자동차정류장 부지 중 우측 부분에 있는 이 부분이 되겠습니다. 여기가 전체가 다 터미널로 되어 있던 것을 이렇게 잘라서 우측 부분 이 부분은 화물자동차 공영차고지로 변경하고자 하는 내용입니다. 현황 및 여건분석이 되겠습니다. 표고와 경사분석 결과 표고는 전체 56.2%인 28,000여 제곱미터가 25 내지 30m 정도 차지하고 있고 최저 23m 최고 30m로 평균 폭은 26.2m 정도 됩니다. 경사는 전체의 94%가 경사도 5% 미만으로 대부분 완만한 경사지가 되겠습니다. 다음 대상지 지목에 대해서는 대부분 답과 도로가 96% 차지하고 있고 나머지 여기 보시면 주유소 용지, 그 다음에 대지 그리고 전이 한 필지가 있습니다, 여기에 전이 이쪽에. 소유자별로 보면 대부분 사유지하고 국공유지로 이루어져 있습니다. 사유지가 58.7% 국공유지가 41.3% 정도 됩니다. 다음에 상위계획을 보면 저희들 2021년 도시기본계획상 반영이 되어 있고 2005년 2월 3일 도시관리계획 상 자동차정류장으로 결정이 되어있는 토지가 되겠습니다. 결정안이 되겠습니다. 금회 변경하고자 하는 안은 기 결정되어 있던 121,935㎡에서 감을 50,500㎡ 이것이 공영차고지로 돌아가고 나머지 71,435㎡는 여객자동차 터미널로 존속하는 것으로 계획하였습니다. 우측에 있는 이 도면에 참고를 해 주시면 고맙겠습니다. 토지이용계획안입니다. 공영차고지로 도로의 구조시설 기준에 관한 규칙에 의해서 주차장 설계기준에 따라서 대형주차장, 소형주자창으로 계획을 하였습니다. 화물주차 면은 45도 주차 하고 90도 주차로 혼용배치 해 있으며 주차 면수는 서측 부지에 296대, 동측 부지에 153대로 총 449대를 계획하였습니다. 그동안에 추진 경위는 8월 16일 진주도시관리계획 결정안을 입안하였고 8월 말부터 9월 초까지 주민공람 및 관련부서 협의를 하였습니다. 향후 추진계획으로는 11월 중 도시계획위원회 심의를 득하여 연내 도시관리계획 결정고시 및 지형도면 고시를 완료할 계획입니다. 주민공람 결과 의견제출자는 없었으며 우리 시의 관련 부서 의견에 대해서는 모두 반영하는 것으로 되어 있습니다. 이상으로 도시관리계획 화물자동차 공영차고지 결정안에 대한 설명을 마치겠습니다.

도시과장님, 수고하셨습니다. 질의하실 위원, 질의해 주십시오. 천효운 위원님.

과장님, 아까 7번 넘겨 보세요. 여기 지금 중로 1-54입니까?

예.

폭이 20m고 길이가 649m로 되어 있는데 대로 1-2하고 1-9하고 이 사이 길이가 649m입니까?

예, 그렇습니다.

당초 여객자동차 터미널 용도인데 부지 일부를 화물자동차 공영차고지로 할 경우 향후 여객자동차터미널 조성에는 문제 없습니까?

저희들이 자동차정류장 자체를 가지고 인구 50만 정도로 볼 적에는 그렇게 잘라 내도 충분한 면적은 남는 것으로 그렇게 되어 있습니다.

진주시 전체로 볼 때 화물자동차 주차공간이 수요가 어느 정도 됩니까? 이게 교통행정과 소관인데 과장님 답변하시기가 불편하실 건데요?

아닙니다. 결정하고 사업을 하는 것은 저희들이 도시계획으로 결정하고 사업을 하기 때문에 저희들 과에서 그것을 합니다. 하고 현재 저희들이 상평동에 있는 게 주차 면이 230대 정도 되어 있거든요.

230대요?

예, 230대 정도 되어 있고 등록되어 있는 화물 대수가 2,045대 정도 지금 화물차가 등록이 되어 있습니다.

그러면 본 차고지 조성으로 화물자동차 주차 공간이 어느 정도로 해소될 수 있습니까?

물론 다는 해소 안 되겠습니다만 대부분 해소되지 않겠느냐 그렇게 보고 있습니다.

화물자동차 공영차고지 조성 시에 운영방법은 어떻게 할 겁니까?

하고 나서 사실상 다른 예를 보면 주선협회라든지 협회에 관리를 위임하는 그런 형태를 취하고 있습니다.

향후 설치계획은 더 없습니까?

저희들이 해 가지고 포장하고 이런 식으로 저희들이 주차장 외에 여기에 이 부분이 주유소 부지입니다, 자체에. 여기가 정비하는 데고 여기 관리사무실 이런 형태로 이루어지게 되어 있습니다. 이렇게 해서 관리를 하는 겁니다. 여기 전체는 다 포장이 되겠지요.

알겠습니다. 이상입니다.

다음 질의하실 위원님? 이상영 위원님.

과장님, 수고 많으십니다. 이상영 위원입니다. 우리가 지금 전체적으로 일부를 좀 분할을 해서 우선 하는 거다, 그죠?

예.

그런데 여기 보면 대형 차량이 230대고 …….

여기 230대고 여기 100, 333대…….

333대에 소형주차가 116대다 그죠?

예.

그러면 대형주차에 보면 화물차를 몰러 왔다가, 몰러 올 때 승용차를 가지고 오는 사람도 안 많겠습니까?

예.

그럼 그 사람들이 …….

그것은 소형주차장에 세워야지요.

그런데 대수가 영 차이가 난다…….

이것은 그 사람들 한 사람 오는 사람마다 자기 차를, 대형차를 몰고 오는 사람은 대형차를 가져올 것이고 거기에 일을 보러오는 사람하고 그런 사람들은 소형차를 가지고, 대형차를 가지고 오는 사람은 자기 차를 끌고 오지요. 소형차를 달고 오지는 못하지 않습니까?

시내버스를 타고 와서 대형차를 몰고 가면 참 좋을 건데 강제적으로 승용차를 끌고 오지마라 할 수도 없는 문제고 자체적으로 요금을 부과하면 수단은 될 수도 있겠습니다만 좀 작지 않나 이런 생각이 들고요. 그리고 저 위치가 굉장히 교통의, 진주로 들어오는 중심지 아닙니까, 고속도로에서 진입하는데?

예.

아주 고속도로를 가다 보면 미관상 굉장히 중요한, 진주시를 대표로 할 수 있는 이런 곳이라고도 보거든요, 저 입구가. 저 옆에 또 휴게소가 그 주변에 안 있습니까, 그죠?

휴게소는 이쪽입니다.

거기에서 보면 다 보이지 않습니까?

휴게소에서 잘 보이지는 않습니다, 높이 차이가 있기 때문에.

고속도로를 지나 가면서는…….

지나가는 차는 자세히, 이게 단차가 고속도로하고 여기하고는 택지하고는 차이가 상당히 많이 나거든요.

그게 진주시의 이미지가 굉장히 중요하다고 봅니다. 저 옆에 바로 보면 우리가 소송에서 져서 자동차 매매상 얄궂이 지어 놓은 것 있지요?

중고차매매상, 예.

거기 굉장히 흉물스럽거든요, 문산으로 가는 데 그 위치에 보면. 누가 거기 허가를 그런 식으로 해 줬는지 모르겠어, 그게 건물이라고 해 줬는가 뭘 그렇게 해 줬는가 모르겠어요. 너무 흉물스럽다고. 우리가 고속도로로 차를 몰고 가다 보면 그 밑에 보이는 게 진주의 이미지인데 어떻게 허가를 내 줘 가지고 그렇게 흉물스럽게 지어 놨는지 모르겠어, 그 옆에 우리가 하는 것은 나름대로 거기도 구조물이나 건축물이 들어설 것 아닙니까, 여기도? 과장님.

건축물은 아까 제가 말씀드린대로 이 두 개가 건축물입니다.

그리고 이 주변에 부대시설이라든가 이런 게 들어설 건데 그런 것 할 때도 미관을 생각을 많이 해야 된다 이렇게 생각합니다, 미관을. 진주시 이미지니까 고속도로를 차량 통행이 부산, 서울 막 어마어마하게 가는데 예쁘게 되어야 되지 않나, 그래서 옆에 있는 자동차매매상사 그것도 우리가 어떻게 보면 시 공무원들이 방조한 것 같아요, 그렇게 지을 수 있도록 내버려 둔 것은. 그걸 또 잘 지었다고 준공검사를 해 준 사람이나, 허가야 우리가 재판에 져서 허가 내 줬다 지만 지을 때 그런 것도 좀 미관을 제동을 걸 수 있는 방법은 있었지 않겠습니까? 그런데 그것을 잘 지었다고 준공검사를 해 준 사람이나 참 다 책임이 있다고 봐요. 그래서 이것도 좀 집을 지을 때 건물을 지을 때라든가 주변에 할 때 좀 멋있게 이 앞에 자동차 전면에 촉석루 그림을 거창하게 넣어 놨네요. (자료를 들어 보이며) 이런 식으로 멋있게 했으면 어떨까 이렇게 생각합니다. 과장님은 어떻게 생각합니까? 제가 좀 전에 말씀드린 사항에 대해서…….

이것은 건축물의 규모가 크지 않기 때문에 최대한 저희들이 예쁘도록 그렇게 하도록 해 보겠습니다.

건축물뿐만 아니라 부대시설 자체도 마찬가지입니다.

부대시설은 전부 다 주차 면이기 때문에 전부 주차장입니다.

담장이 있고 그럴 것 아닙니까?

예?

담장이라든가 외관이 …….

물론 휀스는 있겠지요.

휀스 같은 것도 진주시의 팔경을 아름답게 한다든가 …….

이 부분에 따라서 다 조경계획이 되어 있거든요. 녹지가 있기 때문에, 가에는 그렇게 보기 싫지는 않을 겁니다.

외국 사례도 좀 들어 가면서 아름답게 하시기 바라겠습니다. 이상입니다.

배철현 위원님.

지금 여객터미널하고요. 공영차고지하고 지금 착공을 연계를 해 가지고 할 겁니까? 아니면 관계없이 공영차고지는 계획대로 할 계획입니까?

공영차고지하고 여객터미널은 별개의 사항입니다. 공영차고지는 국비 지원이 되는 사업이거든요. 그래서 국비가 90% 지원이 되기 때문에 여객자동차 정류장하고는 별개의 사항이 되겠습니다.

그리고 자료 3페이지를 보시면요. 주위에 보면 신역세권이 있고요. 그 다음에 이번에 터미널이 뒤에지만 들어올 거고 그 다음에 혁신도시가 있고, 그 다음에 차고지까지 생기지 않습니까. 생기면 교통적으로 굉장히 현재하고 많이 변화가 있을 거라고 보거든요. 혹시 차고지를 하면서 전체적으로 교통영향평가라든지 그런 부분에 대해서 생각해 보고 조사한 게 있습니까?

저희들이 이것은 교통영향평가 대상은 아니기 때문에 교통영향평가는 사실 안 했습니다. 안 하고 이 부분에 대해서는 저희들이 경상대학교측에 이 부분에 대한 도로 가로명에 대한 부분은 저희들이 자문을 한 번 받고 그렇게 했었습니다.

지금 가좌동쪽으로 전체적으로 …….

여기가 원래 이게 역 진입로도 겸하지만 이게 소로 작은 2차선 도로 상고 들어가는 도로를 저희들이 중로 1루로 변경해서 20m 도로로 폭을 넓혔거든요. 넓히고 이렇게 해 놨기 때문에 이 부분에 대해서 그리고 이것 자체가 대로고 이게 방화교차로까지 대로 이렇게 연결되기 때문에 이 부분에 대해서 다른 교통적으로 크게 그게 있을 거라고 보지는 않습니다.

그런데 어쨌든 본 위원 생각은 지금은 그렇지만 저기에 바로 옆에 터미널이 들어오고 차고지가 들어오고 신역세권이 개발되고 혁신도시가 들어 오면 진주시 차원으로 비용이 얼마 드는지는 모르겠는데 그런 평가가 꼭 필요한 사항이라고 생각합니다.

예.

그리고 혹시 주민 의견청취할 때 주민들은 주로 어떤 의견을 갖고 있었습니까?

주민 의견청취는 아까 말씀드린 것처럼 의견제출자가 없었습니다.

한 사람도 없었어요?

예, 없었습니다. 우리 실과에서 나온 의견만 저희들이 반영을 한 그런 내용이 되겠습니다.

이상입니다.

박성도 위원님.

소형차와 대형차의 기준은 어떻게 됩니까? 구분은, 몇 톤 이하 예를 들어서 4톤 이하를 소형차라 그럽니까?

1톤 용달, 그걸 소형으로 분류를 해 놨습니다.

1톤 미만, 1톤 이상되는 것은 대형으로 분류를 합니까?

4.5톤 복사 정도 되면 대형으로 분류되어야 되겠습니다.

4.5톤 이하는 소형으로 보고요?

예.

1톤이 아니고요?

예.

4.5톤 이하는 소형으로 보고 대형은 4.5톤 이상으로 …….

그런데 화물이 대게 보니까 4.5톤에서 1톤 사이는 별로 없더라고요. 1톤 용달이 소형으로 …….

그러니까 여기 소형하고 대형 기준은 4.5톤 이하를 소형으로 그렇게 기준을 잡은 겁니까?

예, 그 정도 기준으로 잡았습니다.

맞습니까, 확실히?

예.

그러면 소형 대형 합해서 450여 대 그렇게 되는데 지금 모든 차들이 개양으로 해서 다 갈라져 간다 아닙니까? 현재로서는 출퇴근시간에는 그런 지역에는 여러 가지 교통여건이 흐름이 좋지 않은데 대형트레일러라든지 이런 차들이 차고지를 가려면 전부 개양으로 거쳐 들어가야 된다, 그 다음에 역도 거기에 있지, 장기적으로 보면 우회도로라 할까 도로개선이 좀 필요하다고 보는데, 물론 전문가들이 평가를 한 지 모르겠지만 …….

그 부분은 잠깐만 ……. 여기 보시면 저희들이 현재 저것을 해 놓고 나서 조금 완화가 됐습니다만 정촌에서 나오다 보면 국도대체우회도로 이게 내동 구간에 개설됨으로 해서 어느 정도 해소가 좀 됐거든요. 됐고 그 다음에 이게 돌아가지고 가는 우회로가 아직 완공이 안 되고 한창 공사 중에 있습니다. 이렇게 되면 지금 그 쪽에 문산쪽으로 나가시다 보면 거기에 교량 형태로 해 가지고 접속을 하는 공사를 하고 있는 걸 보고 계실 겁니다. 우회로가 생기면 큰우회로는 필요 없는 교통은 여기 안 들어오도록 카바가 되기 때문에 교통사정이 더 좋아질 것으로 보고 있습니다.

그런 겁니까?

예. 그리고 또 한 가지는 역세권 ……. 역세권개발사업 안에 국도 3호선과 마찬가지의 도로가 이렇게 진입을 해 가지고 국도 2호로 연결해 가는 이런 도로가 가로망 계획이 되어 있습니다. 그래서 이 부분이 복합적으로 개발이 될 것 같으면 여기에 교통에 대한 부분은 많이 해소가 될 것으로 보고 있습니다.

대형차 트레일러 같은 경우는 속도도 느리고 차량 흐름을 많이 방해를 하는데, 그리고 신진주 역이 저리 옮기지 않습니까?

예.

그러면 개양오거리 쉽게 말해서 주변이 굉장히 번잡할 것으로 봐서 염려스러워서 말씀드리는 겁니다. 장기적으로 우회도로라든지 도로확장이 필요하다 이렇게 생각이 되는데 알아서 검토를 좀 해 주시기 바랍니다.

예.

이상입니다.

다음 질의하실 위원? 문쌍수 위원님.

아까 과장님 설명하시면서요. 지금 여객운송업체가 민간업체기 때문에 터미널 시설을 해도 오고 안 오고는 자기 마음이라고 말씀을 하셨는데 예를 들어서 우리가 시에서 어쨌든 민자유치를 해서 터미널을 지었는데 나중에 버스 운송업체들이 교통이라든지 여러 가지 연료라든지 그런 것 때문에 못가겠다 하면 굉장히 문제가 발생할 수 있는 거거든요. 사전에 그런 것은 서로 MOU를 체결한다든지 협약을 받고 공사를 시작하는 것 아닙니까?

시설결정을 할 적에는 저희들이 정책적인 사안이기 때문에 시의 발전방향이나 그런 걸 보고 저희들이 시설결정을 해 놓은 상태고요. 그 부분에 대해서는 저희들이 아까 말씀드린 게 강제할 수 없다는 게 억지로 오라고 할 수는 없다는 이야기입니다. 자율의사에 맡겨야 되는데 실질적으로 해 놓고 나서 안 온다는 것 같으면 저희들이 행정적인 어떤 압박을 가하든지 그런 방법을 동원해야 되겠지요.

예를 들어서 민간업체에서 거기는 위치가 안 좋고 나중에 보면 교통도 많이 정체가 되고 못 가겠다 하면 사업을 안 해야 된다고 생각하거든요. 그게 우선이라고 저는 생각합니다.

그런데 그렇게 되면 저희들이 자동차터미널 자체가 지금 위원님도 아시다시피 사실상 우리 인구 30만 정도 되는 시가지에 터미널이 저런 형태로 남아 있는 데는 어느 곳에도 없습니다. 저것을 계속해서 그런 상태에서, 내나 시민들에 대한 서비스 부분인데 그 서비스를 그렇게 제공하고 있어야 되느냐 그 부분도 생각해 볼 문제 아닙니까?

제가 말씀드리는 것은 사전에, 물론 제가 볼 때 …….

사전에 조율이 되면 좋겠지만 그런데 조율 자체가 상당히 저희들이 수 년간 해 와 봤지만 조율 자체가 상당히 어렵다는 것을…….

지금 그런 이야기를 하면 민간업체에서는 뭐라고 이야기를 합니까?

거기에 지금 사실상 어느 특정한 분이 상당히 고집을 세우는 것으로 알고 있거든요.

뭐라고 이야기를 합니까?

아니, 거기에 특정업체가 이쪽으로 이전하는 것을 완강히 반대를 하고 있는 업체가 있어요.

현재요?

처음에 우리 2005년도 할 때부터 그런 부분들이 있었습니다. 그러니까 그 부분에 해소를 하려고 노력을 해 왔습니다만 사실상 해소가 어렵습니다.

일단 어쨌든 제 생각은 그렇습니다. 그런 걸 조율을 하고 시설을 해야 된다고 생각합니다. 이상입니다.

이상영 위원.

엉뚱한 이야기를 한번 여쭤 보겠습니다. 타 시군이나 이런 데 보면 대형아울렛매장 이런 걸 많이 하더라고요. 그런데 그런 데는 중소상인들하고 아무 접촉없이 어떻게 그렇게 할까요? 그걸 연구 한 번 해 보신 게 있습니까?

글쎄요.

아니, 그것도 땅을 그렇게 마련을 해 줬기 때문에 그렇게 지어지는 게 아닙니까? 도시계획결정을 한다든가…….

그런데 사실상, 아마 제가 알기로는 이마트 생길 때까지만 해도 크게 아마 서로 간에 그게 많지는 않았던 것 같습니다. 그런데 홈플러스 들어오는 시기부터 소상공인들하고의 관계, 이 부분이 더심화가 됐다고 그 이후부터 계속 그런 현상이 있거든요. 그 이후부터는 아마 우리시 뿐만 아니라 다른 시에도 똑같은 고민을 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그렇게 쉽게 쉽게 입점되지는 않는 것 같거든요. 그 이전에는 좀 쉬웠고 …….

진주시로 봐서는 그 위치가 교통 완전 팔달의 제일 좋은 그런 게 들어오기가 좋은 위치인데 그런 게 들어오면 진주가 안 되겠고 …….

그래서 잘 조율해 보시라 이런 거지요.

고민이 많으시겠습니다. 이상입니다.

더 이상 질의하실 위원 안 계십니까? (“예” 하는 위원 있음) 도시과장님 수고하셨습니다. 더 이상 질의하실 위원이 안 계시면 질의를 종결하고 토론을 하도록 하겠습니다. 토론에 참여하실 위원 계십니까? (“없습니다” 하는 위원 있음) 토론에 참여하실 위원 안 계시면 토론을 종결하고 의결토록 하겠습니다. 의사일정 제2항 진주도시관리계획 자동차정류장 결정 입안을 위한 의견청취의 건을 원안대로 채택하고자 하는데 위원 여러분, 이의 없으십니까? (“예” 하는 위원 있음) 이의 없으므로 진주도시관리계획 자동차 정류장 결정 입안을 위한 의견청취의 건은 원안대로 채택되었음을 선포합니다. 건설도시국장님 이하 과장님들 수고하셨습니다. 위원 여러분, 점심시간이 다 되었는데 행정사무감사 계획서 작성의 건이 있습니다. 어떻게 하는 게 좋을까요?

위원장님, 이것은 조율이 필요한 사항이기 때문에 정회를 해 가지고 하는 건 어떻겠습니까?

행정사무감사 계획서 검토와 의견조율을 위해 잠시 정회를 하고자 합니다. 위원 여러분, 이의 없으십니까? (“예” 하는 위원 있음) 이의가 없으므로 정회를 선포합니다.