옥진표 의원 발언

그렇게 되면 진입도로가 여기가 되어야 되는데요.

그런데 버스가 관광안내소에 오는 경우가 극히 드뭅니다. 물론 오기는 오는데 버스는 사전에 단체관광객을 모시고 오기 때문에 거의 안 들어옵니다.

준비는 저희가 한다고 해서. 들어오는 차 입구를 여기로 만들었습니다. 왜냐 하면 저기서 나가면 들어오는 차 나가는 차 혼돈을 주기 때문에.

이리로 들어와도 저리 돌아서 나가지 않습니까? 그러면 저쪽에서 혼선이 생겨버리거든요.

버스가 여기 와서 오는 차를 보고 가기 때문에.

진입하는데 차가 오면 갈 수 없고요, 아까 큰 트레일러가 갈 때도 보니까 쉽게 가던데요. 차가 워낙 밀릴 때는 몰라도 여기에 서면 오는 차가 다 보이기 때문에. 말씀하신 대로 자기가 꼭 불편하면 돌아가도 되고요.

일방통행에 차가 들어오는 것 자체가 불법 아닙니까?

그것까지는 우리가 어떻게 할 수 없는 사항입니다.

오시는 분들이 피로가 쌓였을 건데 잠시 들러서 꽃도 보고 하면 피로도 해소되고.

보완을 하도록 하겠습니다.

진입도로 협의는.

됐고 추가로 20m 더.

늘렸습니다.

가감차선이 길면 길수록 좋습니다. 그런데 금포, 성포, 사곡에 가면 진입도로 가감차선이 20m도 안됩니다. 아무 일없지 않습니까? 우리 시가 최대한 넓혀서 40m 이상하려고.

금포내려가는 길보세요. 커브길에 동네 내려가는 길이 바로 되어 있습니다.

예.

바로 내려갑니다. 커브길에 가감차선없습니다. 그래도 별 문제없는데.

여기도 마찬가지입니다.

네비게이션이고 전부 80m 제한되어 있다고.

3억6천만원입니다.

땅사는 것하고. 평당48만원 치이는데

문제가 되는 것이 성곽이 연결 안 되지 않습니까? 지금 현재 다리 밑에까지 성곽 터가 남아있습니다. 옛날에 발굴해서 그대로 묻어놨거든요. 오량성발굴보고서에 보면 그대로 되어 있는데 이 다리를 저기까지 간 것도 그 당시 국도가 원래에 이렇게 바로 가는 것으로 되어 있었습니다. 오량성 때문에 2m 인가 5m 당겼습니다. 그것 당기는데 국토관리청에서 80억 더 들어갔습니다. 선형변경하는데. 그런데 지금 다리를 못 당겨오는 것이 밑에 유물이 있습니다.

아니 그러니까 여기는.

우리 거제시 지형적으로 문제가 있는데 그렇게 맞추어 놓으니까 잘 맞추어놓은 겁니다.

주유소 짓는 데요?

거기도 누가 이야기를 하던데.

모르겠습니다. 뒤에 늦게 와서.

필요하면 사겠지요.

예.

예.

1년에 천만원 가까이 나옵니다. 월 1백만원 조금 못 나옵니다.

이것은 씻어내도 저수지 물 때문에 그렇습니다. 왜냐 하면 작년에는 워낙 가물어서 바닥까지 내려갔지 않습니까? 그 물들이 파이프 밑에까지 내려가 있습니다.

이준열 내년에 예산은 확보를 도에 지원했습니다.

이준열 저기는 잔여구간입니다. 저쪽 대우편이라고 보고 주민편의시설 위주로 하다보니까 이쪽만 조성하도록 되어 있었고 나머지 부분은 빠져 있습니다. 내년에 동하고 대우하고 협의해서 유채꽃을 심는다든지 다른 꽃동산을 조성할 계획이 있습니다.

우리 거제시에 하천이 많지 않습니까?

이준열 예.

이런 정도 크기의 하천을 관리하는 것이 재난관리과에서 하는 곳이 몇 군데나 됩니까? 이 정도규모로.

이준열 지방하천은 고현천, 아주천, 폭 넓은 것 말씀하시는 겁니까? 아니면.

둔덕천, 간덕천, 산양천 있고.

이준열 지방하천은 7개소입니다.

이것을 보면서 이런 것이 새로운 공원화가 됩니다. 이게 되고 나면 연차적으로 그런 곳에서 이런 요구가 될 것인데 시범으로 잘해서 이 노하우를 그런 쪽으로 공원을 만들어 간다면 우리가 따로 공원만들 것 없이 바로 하천도 되고 공원도 될 것 아닙니까? 그죠?

이준열 하천계획을 보면 취수목적으로 하천사업을 하는 수가 있고 친수공간, 여기 아주천처럼 친수공간으로 하천정비를 하는 데가 있습니다. 요즘에는 자연형하천사업을 많이 추진하다보니까 이행규위원님도 지적하시다시피 돌 같은 것도 아닌 목측이라든지 돌망태를 이용해서 이런 생태에 바로 풀이 자랄 수 있는 그런 것을 많이 사용하면서.

저 바다하고 연결되지 않습니까?

이준열 예.

그러면 고기들도 올라올 것 아닙니까?

이준열 현재 여기 소를 2군데 만들어 놨는데 안에 붕어가 살고 있습니다. 물오리가 살고 있고.

그러니까 여기 공원에 와서 애들이 바로 자연생태공원처럼 보고 이럼으로 해서 청계천을 못 만들어도 우리 거제에는 이런 큰 하천이 있습니다. 제 생각에는 이것을 샘플로 해서 그런 것을 만들어 내면 상당히 좋은 공원이 되겠다싶습니다.

이준열 알겠습니다. 노력하겠습니다.

이준열 안 갑니다.

이준열 폭이 넓으니까요. 저수호안이 50년 빈도에 의해서 강우를 봤을 때 이렇게 설계해서 폭을 하고.

이준열 산책로를.

간단히 설명드리겠습니다. 시설용량은 24,000톤입니다. 8천톤급 3기를 해서 현재는 3기 중에 2기만 가동하고 있고 여기에 유입되는 오ㆍ우수분리를 위해서 옥포지역과 아주지역에 배수설비공사를 하고 있습니다. 아주는 20억에 공정이 88%이고 옥포는 65억 드는데 공정이 50%입니다. 옥포는 내년 1월에 마칠 것이고 아주는 오는 9월쯤에 됩니다. 배수설비공사를 하다보니까 작년 4월 14일날 시운전할 때는 8,000-9,000 들어왔던 것이 오ㆍ우수 분리를 하니까 현재는 약 5,500-6,000톤 들어오고 있습니다. 장승포중계펌프장을 배려해 주셔서 88억 확보된 것을 착공을 하면 빠르면 내년 5월 늦으면 6월쯤에는 장승포처리계통에 있는 옥포, 아주, 장승포, 능포, 마전 전체가 정상적으로 가동될 수 있을 것 같습니다. 현재 배수설비를 하다보니까 유입수가 대용량 아파트 한순간에 연결되어서 직원들이 수질 때문에 많이 고생하고 있습니다. 일률적으로 들어오는 것이 아니고 오늘 연결하고 내일 또 연결하고 하다보니까 직원들이 고생을 많이 하는데 수질관계 때문에 많은 신경을 쓰고 있습니다. 아시겠지만 여기는 공법은 DNR공법, 대우공법인데 이 공법자체가 하수처리계장이나 직원들한테 물어보니까 운전하기가 조금 HBRⅡ보다는 어려운 것 같더라고요. 실제 운전하다보니까. 처리공법계통이 많다는 것은 그만큼 운영이 힘들어진다고 보시면 될 것 같습니다. 현재 계획수질이라든지 방류수질은 법적기준을 준수하고 있습니다. 장승포중계펌프장이 가동되게 되면 이미 완료가 된 능포중계펌프장에서 장승포까지 펌프해서 모아서 이렇게 들어오고. 방류는 대주조선 안에 박스를 통해서 해역으로 나가고 우수가 들어와서 양이 많아지면 오버된 양에 대해서는 아주천으로 나갈 수 있도록 시스템이 되어 있습니다. 총 사업비는 약 660억 소요됩니다. 이상 간단하게 보고를 마치겠습니다.

용량을 보면 24,000톤인데 10,000㎥ 정도 보면 됩니까?

지금 들어오는 것이 6천.

상당히 여유가 있네요?

24,000은 계획용량이 2021년, 현재 하수정비기본계획 목표연도인 2021년까지 24,000톤입니다. 그 시설을 지금 완료한 겁니다.

이 계획수질하고 현재 유입수 차이는 왜 이렇게 많이 납니까?

예.

계장님, 중앙 통해도 됩니까?

현재 있는 직원들은 그때 관여했던 직원들이 아니기 때문에 잘 모르겠습니다.

장승포 보강관계 말씀이십니까?