이기준의원
존경하는 양산 시민 여러분! 한옥문 의장님을 비롯한 선배·동료 의원 여러분! 그리고 나동연 시장님과 집행부 공무원 여러분! 반갑습니다. 기획행정위원회 이기준 의원입니다. 저는 오늘 요즘 트렌드로 자리 잡고 있는 공유경제를 활성화하기 위한 방안을 마련하자는 의견을 제시하고자 이 자리에 섰습니다. 한국경제 경제용어사전에서는 “공유경제란 한 번 생산된 제품을 여럿이 공유해 쓰는 협업 소비를 기본으로 한 경제를 의미한다. 쉽게 말해 ‘나눠 쓰기’란 뜻으로 자동차, 빈방, 책 등 활용도가 떨어지는 물건이나 부동산을 다른 사람들과 함께 공유함으로써 자원 활용을 극대화하는 경제활동이다. 소유자 입장에서는 효율을 높이고, 구매자는 싼 값에 이용할 수 있게 하는 소비 형태인 셈이다.” 라고 용어를 정리하고 있습니다. 즉, 물품을 소유하는 개념이 아닌 서로 빌려주고 빌려 쓰는 개념으로 경제적 효율을 높이는 경제활동입니다. 공유경제는 로렌스 레식 하버드 법대교수가 2008년 미국발 경제위기에서 새롭게 만들어낸 것으로 미국 시사주간지 타임에서 세상을 바꿀 수 있는 10가지 아이디어 중 하나로 공유경제를 꼽을 만큼 새로운 경제의 패러다임으로 발전하고 있습니다. 또한 유명한 학자인 제레미 러프킨은 “소유의 시대는 끝났다.”라고 외치며 소유의 무의미함을 역설하기도 했습니다. 최근 미국에서 다양하게 발전하고 있는 공유경제 서비스를 보면 자동차부문에는 우버, 리프트, 사이드카 등이 있고, 숙박부문에서는 에어비앤비, 금융부문에는 렌딩클럽 등 많은 부문에서 공유경제의 서비스를 확산해 나가고 있습니다. 이미 많이 알려진 우버는 승객과 차량을 이어주는 서비스로 310여개 도시에서 운영하고 있고, 에어비앤비는 숙박 공유 서비스를 제공하는 기업으로 190여 개국 3만 4,000개 도시에 진출하여 활발하게 서비스되고 있습니다. 그 만큼 전 세계적으로 공유경제에 대한 인식도 많이 변화하고 있다는 것을 눈으로 보여주고 있는 대목이며, 앞으로도 무궁하게 발전할 수 있는 서비스로 발돋움 할 것입니다. 우리 시도 이 시대적 흐름에 발맞추어 적극적으로 대비할 필요가 있겠다는 말씀을 드립니다. 2015년 11월말 현재 서울시 13개 자치구를 비롯하여 경기도, 부산시, 부산시 북구․해운대구, 성남시, 전주시 등 총 28개의 지자체에서 공유경제 활성화를 위한 조례를 만들어 시행하고 있습니다. 최근 10월에 제정한 전주시 공유경제촉진조례를 살펴보면, 공유경제 촉진정책 추진, 교육 및 홍보, 공유경제 정보관리시스템 구축, 지원센터의 설치, 보조금 지원 등의 내용을 담고 있습니다. 공유경제의 선도도시라 할 수 있는 서울시는 2012년 9월 “공유도시 서울”을 선언한 후 다양한 활동을 해오고 있습니다. 서울특별시공유촉진조례 제정, 민관거버넌스서울특별시공유촉진위원회 구성‧운영, 공유단체 및 공유기업 지원, 박람회, 컨퍼런스 개최, 공유체험행사 등 많은 사업계획을 수립해 다양한 공유서비스를 제공해 오고 있습니다. 그 중 하나를 눈여겨 볼만한 것은 공유허브라는 인터넷사이트 운영입니다. 사이트에서는 시민들이 이용할 수 있는 다양하고 많은 공유정보를 제공하고 있습니다. 공유시설 유휴공간 공유, 서울시내에서 거래할 수 있는 공동체 화폐를 통해 시민들의 노동과 물품을 거래할 수 있는 교환제도인 e 품앗이, 승용차 공동이용사업 나눔카, 집에 있는 책을 공동책장에 두고 빌려 읽는 공유 서가, 생활 공구를 대여해주는 공구 도서관, 비어있는 아파트 주차장을 빌려주는 주차장 공유 등 그 외 많은 정보를 제공하고 있으며, 많은 경제적 효과를 누리고 있습니다. 한 가지 예를 들면, 경기연구원에서 올해 4월 발표한 카셰어링의 사회 경제적 효과 보고서에서는 최근 주목받는 카셰어링 1대당 승용차 대체효과는 보수적으로 추정해도 16.8대로 조사되었고, 카셰어링이 승용차 증가를 억제하면서, 이동 자유와 형평성을 제고하고, 온실가스 감축, 대중교통 활성화, 주차장 부족 해소에 기여한다고 밝히고 있습니다. 또, 서울시 기준 카셰어링의 자가용 승용차 대체효과로 절감된 비용은 1대당 연 477만원으로 당초 지역 외로 유출되던 대당 연 392만원이 지역경제 내로 흡수・소비될 것으로 기대된다고 하면서 수도권은 2016년 말에 카셰어링 차량수가 일본 수준인 인구 1만 명당 1대에 도달하여, 이에 따른 지역경제 흡수효과가 연 1,672억 원에 달할 것으로 예상된다고 밝히고 있습니다. 서울시 공유허브는 기업과 시민단체, 공공부문을 연결해주는 허브 역할을 톡톡히 하고 있다고 생각되고 다른 지자체에서도 성공적인 공유경제의 모델로 삼고 있는 것으로 알고 있습니다. 부산시도 2013년 차량 공유서비스인 ‘쏘카’를 도입하면서 이를 계기로 조례 제정을 하는 등 공유경제에 기반을 둔 창업과 사업이 활기를 띄고 있습니다. 그동안 공유경제 플레이숍 운영, 공유단체‧기업 사업화 자금 지원, 공유경제정보센터 홈페이지 구축 등의 사업을 펼쳤고, 올해도 공유경제촉진위원회 구성‧운영, 공유경제 웹 플랫폼 기능 고도화, 공유단체, 기업 인증제 도입, 시민참여 공유문화 확산 및 공유경제 활동가 양성 등 많은 활동을 해오고 있는 것으로 알고 있습니다. 공유경제가 꽃을 피우기 위해선 다양한 서비스를 제공하는 플랫폼이 많이 만들어져야 하겠지만, 지자체의 정책지원이 필요한 것이 사실입니다. 공유단체, 기업 등과의 협력을 통해 공유분위기 확산뿐만 아니라 교통문제, 주차문제 등 사회적 문제에도 시민참여를 유도할 수 있도록 지자체가 선도해야 합니다. 이는 곧 공유경제를 바탕으로 하는 지역공동체를 살리는 계기가 될 수도 있습니다. 공유경제의 핵심은 바로 자원의 선순환이라고 할 수 있습니다. 양산시 차원에서 자원을 활용할 만한 공유경제활동을 정리해보면 공공시설에서 사용하지 않는 회의실을 사용할 수 있도록 할 수 있고, 영유아용품 대여시스템 구축, 아나바다 장터개설, 카셰어링, 자전거 빌려주기, 주차장 공유, 지역인재의 재능기부 등 다양한 활동들이 있습니다. 공유를 통해 경제, 복지, 문화, 환경, 교통 등 사회문제 해결에 기여할 단체나 기업을 지원할 제도적인 뒷받침을 통해 재정적․행정적 지원을 통해 공유경제가 스스로 활성화 될 수 있도록 해야 합니다. 이미 개인 대 개인으로 많은 공유 활동이 일어나고 있다고 생각합니다. 이 정보들을 공유한다면 더욱 많은 기회가 만들어질 것입니다. 이 역할을 양산시가 앞장서서 해나가야 합니다. 급속한 도시화로 인해 공동체의식이 많이 사라져가고 있고, 경제위기와 환경오염 등 자본주의 경제의 한계로부터 발생 된 문제가 IT기술과 SNS의 발달로 인해 다시 공유경제 시대를 불러오고 있다고 생각을 합니다. 공유는 신뢰를 바탕으로 하기 때문에 공유문화가 확산되면 사람들 간 교류가 늘어나고 단절되었던 관계도 회복되면서 사라진 공동체의식 회복에도 기여할 수 있습니다. 예전부터 내려온 두레, 품앗이라는 우리나라의 오래된 공유문화도 도시화 속에서 어느새 사라져가고 있고, 개인주의가 만연하는 상황에서 공유정신을 발휘하는 것이야말로 다함께 잘사는 나라를 만들 수 있는 좋은 계기가 될 것이라 말씀드리면서 이만 발언을 마칠까 합니다. 끝까지 경청해주셔서 감사합니다.