김영후도시과장
도시과장 김영후입니다. 지곶1구역 도시관리계획 용도지역 변경, 제1종지구단위계획 구역지정 및 제1종지구단위계획수립 결정에 대한 세부사항을 보고를 드리겠습니다. (PPT 자료 설명) 먼저 계획의 개요가 되겠습니다. 목적과 배경은 상위계획상 지곶지구는 북부생활권역에 속해 있습니다. 북부생활권의 체계적이고 계획적인 개발과 도시기반시설의 정비 및 설치로 주민편익을 도모하고자 하는 사항이 되겠습니다. 계획의 범위는 위치는 오산시 지곶동 171번지 일원이 되겠고요. 면적은 202,000평방미터, 61,000평 정도가 되겠습니다. 추진경위는 2011년 7월에 도시관리계획 주민제안이 되었고, 시 관련실ㆍ과 협의, 사전환경성검토 협의회, 주민공람, 초등학교 설립을 위한 교육환경평가 심의를 거쳐서 현재까지 진행된 상태입니다. 다음은 주변지역 현황에 대한 사항을 보고드리겠습니다. 보시는 바와 같이 대상지가 이 지역이 되겠습니다. 빨간 바운더리 여기가 지곶지구, 그다음에 바로 인접돼 있어서 가장2산업단지와 가장1산업단지가 위치하겠고, 그다음에 북쪽으로는 봉담에서 화성 간 민자고속도로가 개통돼 있습니다. 그다음에 동쪽으로는 서부우회도로, 남측으로는 지방도 310호선, 정남방향으로 이 도로가 위치해 있습니다. 그 다음에 동쪽으로는 세교지구와 세교택지 1지구, 2지구가 위치하고 있습니다. 이것은 인공위성 사진의 사항이 되겠습니다. 앞에서 설명을 드렸기 때문에 생략을 하겠습니다. 다음은 주변대상지 자연환경 현황사항이 되겠습니다. 본 지곶지구 생태자연도는 1등급이 없습니다. 이것은 보전을 해야 되는 등급이기 때문에 다행히 1등급은 없고, 개발이 가능한 2등급과 3등급 지역으로 구성되어 있습니다. 그다음에 녹지자연도도 8등급 이상은 보전을 해야 됩니다. 그런데 보전등급은 없고 대부분이 7등급 이하, 개발이 가능한 7등급 이하면서 6등급이 56.1%를 대부분이 차지하고 있습니다. 표고는 대부분이 80미터 미만의 지형을 가지고 있고, 경사도는 20도 미만이 전체의 82%가 차지하고 있습니다. 다음은 상위계획 오산도시기본계획 현황이 되겠습니다. 2020 오산도시기본계획상 본 사업대상지는 북부생활권역에 속해 있습니다. 북부생활권에 시가화예정용지 범위 내에서 추진하는 사항이 되겠습니다. 다음은 오산 도시관리계획 현황 사항이 되겠습니다. 용도지역은 대부분이 녹지지역으로서 자연녹지지역과 생산녹지지역, 보전녹지지역이 혼재되어 있고, 도시계획시설 현황으로는 북측으로 대로 2-11호선이 결정돼 있고, 서측으로는 2-13호선, 이게 세마지구에서 서랑동으로 연결되는 도시계획도로가 되겠습니다. 동측으로는 가장2산업단지 내에 이 도로하고 공원이 결정돼 있습니다. 다음은 제1종지구단위계획 구역 결정사항이 되겠습니다. 오산 지곶1구역 제1종 지구단위계획구역은 202,284평방미터를 신설하는 사항이 되겠습니다. 다음은 용도지역 결정 변경사항을 설명드리겠습니다. 대부분이 자연녹지가 대부분인데 자연녹지 중에서 일부가 1종일반주거지역으로다가 저희가 변경하는 사항이 되겠고요. 나머지는 한 136,000(평방미터)정도가 공동주택 개발이 가능한 제2종일반주거지역으로다가 용도지역을 변경하는 사항이 되겠습니다. 생산녹지가 이 지역이 되겠습니다. 진입도로, 저희 지곶지구에 진입도로에 포함돼 있고, 그다음에 보전녹지가 경관녹지에 일부 포함이 돼 있습니다. 그렇기 때문에 생산녹지하고 보전녹지는 용도지역 변경 없이 그대로 결정하는 사항이 되겠습니다. 다음은 토지이용계획에 관한 사항이 되겠습니다. 전체면적 중 공동주택용지가 59.4%, 근린생활시설용지가 1.5%, 기반시설용지는 39.1%로서 기반시설용지가 타 지구에 비해서 상당히 많은 편입니다. 도시계획시설 결정 사항입니다. 중로 1-103호선, 중로 1-103호선이 이 도로가 되겠습니다. 이 도로하고 중로 1-104호선, 104호선이 이 진입로가 되겠습니다. 이쪽 진입로. 그다음에 소로, 소로는 여기 화면에 잘 안 보이는데요. 여기가 근생시설용지인데 소로가 이렇게 연결되어 있습니다. 이게 2-289호선이고 밑에 보행자전용도로가 연결되어 있습니다. 이것이 소로 2-290호선으로서 도로는 중로 2개 노선과 소로 2개 노선을 신설하는 사항이 되겠고, 그다음에 바로 근생부지 오른쪽 편으로다가 주차장이 있습니다. 이 주차장과 공원, 그다음에 학교, 경관녹지를 결정하는 사항이 되겠습니다. 가구 및 획지는 저희 지곶지구 가구는 1블럭, 2블럭 해서 4개 블럭으로다가 계획을 했고요. 근생시설용지는 11개 획지로다가 계획을 했습니다. 다음은 건축물에 관한 계획이 되겠습니다. 공동주택용지, 대부분이 이쪽이 공동주택용지가 되겠습니다. 공동주택은 건폐율이 30%, 용적률이 200%, 최고층수는 30층으로 계획하였고, 도로 및 대지경계로부터 건축 한계선을 공동주택용지에는 6미터를 이격을 시켰습니다. 그다음에 근생시설용지는 건폐율이 50% 이하, 용적률 180% 이하, 최고층수는 5층 이하로 계획을 하였고 건축선은 북측경계 대지경계로부터 1미터를 이격을 시켰습니다. 학교용지는 저희가 건폐율 60% 이하, 용적률 200% 이하, 최고층수는 5층 이하로 계획을 하였습니다. 다음은 기타에 관한 계획이 되겠습니다. 저희 차폐조경 확보를 위해서 대지 내 공지를 계획을 하였고, 그다음에 교통 차량출입 허용구간은 이 도로에서, 그다음에 이 도로에서 출입이 공동주택 출입이 가능하도록 그렇게 허용을 했고, 그다음에 이쪽에서는, 북측 이쪽에서는 이 산업단지에서 저희 지곶1구역으로다가 1지구단지로다가 출입을 할 수 없도록 차량출입 불허구간을 설정을 했습니다. 다음은 교통처리계획도가 되겠습니다. 도면이 안 좋아서 다음 장을 보고서 설명을 드리겠습니다. 사업대상지가 이쪽이 되겠고요. 저희는 이쪽 세마사거리로 해서, 이게 LH에서 광역교통개선대책사업으로 개설을 할 겁니다. 그래서 세마사거리를 통해서 저희 도시계획도로를 통해가지고 이렇게 진입을 하는 게 주진출입로가 되겠고요. 그다음에 서부우회도로로 해서 지방도317호선으로 해가지고 산업단지내 도로로 이용해서 이쪽으로 해서 이렇게 이동을 할 수가 있습니다. 다음은 건축계획에 대한 사항이 되겠습니다. 공동주택 세대수가 2,261세대, 25평형이 한 21.9%를 차지하고 나머지가 대부분이 33평형대가 되겠습니다. 주차대수는 법정주차대수보다 한 460대 많게 계획을 하였습니다. 저희 주차장은 최근에는 단지내에 녹지율을 높이기 위해서 지하로다가 대부분이 다 계획을 하는 추세입니다. 여기 또한 지하로다가 주차장을 계획을 하였고, 지상에는 장애인주차장과응급비상용 주차를 댈 수 있는 일부만 주차장을 계획을 하였습니다. 다음은 색채 계획입니다. 색채 계획은 이것은 개별법에 의한 저희 지구단위 도시관리계획 결정이 된 이후에 개별법으로 건축허가 시에 전문가가 상세하게 심의를 거쳐서 결정을 합니다. 주로 색채전문가의 자문을 받아서 계획을 하기 때문에 큰 문제가 없습니다. 이것은 완성되었을 때의 조감도가 되겠습니다. 이상 보고를 마치겠습니다.