정문헌구청장
구정질문 답변드리겠습니다. 먼저 김종보 의원님 4건의 질문 중 첫 번째 김상옥 의사 생가터 복원과 기념관 건립 요청 건에 대해서 답변드리겠습니다. 종로에서 독립운동을 하신 김상옥 의사의 생가터 복원 및 기념관 건립의 취지에 저도 깊이 공감하고 있으며 현재까지 검토한 사항을 말씀드리겠습니다. 김상옥 의사 기념관 건립은 사단법인 김상옥의사기념사업회가 2022년 9월에 제안을 했으며, 당시에 인근 국·공유지를 대상으로 검토를 하였습니다. 제가 현장에도 나갔었습니다. 그런데 그 당시에 이번에 김종보 의원님께서 요청하신 효제동 72번지 생가터도 저희가 좀 둘러봤는데요 도로폭도 좁고 부지면적도 작아서 기념관 건립이 곤란할 것으로 보여서 도로 확장은 물론 건물이 들어설 공간과 마당이나 녹지공간까지 조성하기 위해서는 인접 부지까지 매입을 해서 좀 더 넓은 면적이 필요하다고 당시에 사료가 돼서 이럴 경우에 그 건물주의 매도의사 타진과 인근 주민들의 동의가 선행되어야 되고 부지 매입과 건축 등 비용이 들어가는데 당시 저희가 그 주변 주민들, 인근 주민들의 의견도 살짝 좀 물어봤고, 굉장히 제가 나갔을 당시에 예민하셨습니다. 거기에 기념관이 들어오는 게 아닌가 해서 그래서 그 부분부터 더더군다나 이제 어려운 것은 비용 문제 때문에 저희 구 형편상 단독 추진은 좀 어려울 걸로 예상이 돼서 지금도 오늘 이번에도 의원님이 지적을 하셨으니까 우리 구와 국가보훈부 또 서울시 등과 접촉을 하면서 지속적으로 협의를 해서 이 부분이 좀 우리 김상옥 의사 생가 및 기념관이 들어설 수 있도록 적극적으로 노력을 하겠다는 말씀을 드리겠습니다. 참고적으로 서울시에서 아시겠지만 효제동 72번지 인근 버스 정류소에 2024년 5월에 ‘종로5가·효제동·김상옥 의거터’로 지정, 표지석을 세우고 안내문을 부착하고 있습니다. 향후 생가터 복원과 기념관 건립은 염두에 두고 관계 부처들과 협의하면서 실행해 나가도록 하겠다는 말씀을 드리겠습니다. 두 번째는 김종보 의원님이 창신동 채석장 전망대 화장실 설치의 건에 대해서 답변드리겠습니다. 채석장 전망대가 위치한 창신동 23ㅡ322 일대는 수도공급시설인 낙산 배수지 바로 아래로 토지 사용허가 기관인 서울시 중부수도사업소에서 화장실 설치 시 지하 정화조 매설에 따른 배수지 오염이 인근 주민들의 생활에 직결될 수 있어 깊이 우려된다는 의견이 있었고 이 의견에 따라서 당시에 전망시설 외 화장실은 포함하지 않은 것으로 알고 있습니다. 따라서 당시에 화장실 문제는 전망대에서 도보로 약 2분 거리에 있는 창신쌈지마당 내 종로지역자활센터 화장실을 이용하는 것으로 해결한 것으로 알고 있는데요 저희가 이번에 의원님 말씀을 듣고 다시 한번 검토해본 결과 사실상 배수지 오염이 좀 정화조를 묻을 때 우려가 되는 부분이 있고요. 그 다음에 또 하나 지금 전망대 설계 시에 배수지 구조물의 안전성 확보를 위해서 기초하중을 줄이는 방법으로 한쪽 기둥이 없이 공중에 떠 있는 건물 즉, 켄틸레버 구조로 설계를 해놨는데 지금 이 상황에서 저희가 화장실 설치를 위해서 조금 그 부분을 만지게 되면 이게 지금 전문가들이 당시에 처음에 하중분포나 균형 설계한 게 좀 이게 흐트러질 수 있어서 구조적으로 좀 어려울 수 있다는 얘기를 해서 이게 기술적인 문제로 보나 또 지금 이 배수지 오염이 우려되는 문제로 보나 이 부분은 약간 좀 주민들이 불편은 하시겠지만 창신쌈지마당 내 종로지역자활센터 화장실을 활용하셔야 되는 거 같고, 이 화장실에 대해서는 저희가 아까 의원님이 조례도 통과됐지만 하여튼 정기적인 유지보수와 청소를 통해서 하여튼 쾌적한 환경을 유지해 나가도록 하겠다는 말씀을 드리겠습니다. 그리고 세 번째, 김종보 의원님께서 예비비 등 예산사용 절차에 관한 질문을 주셨습니다. 여기에 대해서 좀 답변을 드리겠습니다. 「지방자치법」과 「지방재정법」에서는 예측할 수 없는 불가피한 지출소요에 대해 적절하게 대처토록 예산 운용에 탄력성을 부여한 예비비 편성을 의무화하고 있습니다. 그리고 「지방재정법」에서는 지방의회의 예산안 심의 결과 폐지되거나 감액된 지출 항목에 대해서는 예비비 사용을 할 수 없다고 어느 부분의 예비비는 사용을 못하는 방법까지 다 규정해놓고 있습니다. 그리고 예산 관련 지침 또한 업무추진비 및 보조금 등 예비비 지출 제한에 해당되지 않는 항목에 대해서는 적극적으로 예비비를 충당하여 지출하라고 규정이 되어 있습니다. 다시 말해, 「지방자치법」과 「지방재정법」 및 지방자치단체 예산편성 운영기준에서는 지자체에서 예측할 수 없는 불가피한 지출소요에 대해 적극적으로 예비비를 충당하여 활용할 것을 명시하고 있습니다. 그래서 이 예비비가 1%까지 책정을 할 수 있는데, 예산에. 저희는 0.28% 지금 책정을 하고 있습니다. 그리고 의원님께서 말씀을 하신 동대문시장의 경우는 예비비 지출이 어떤 경우에 사용되어야지 적절한지를 정확하게 보여주는 예비비 사용의 사례라고 생각을 하고 있습니다. 그리고 다음으로 김종보 의원님도 질문하신 패션의류 공동브랜드 일루셀 추진사업과 관련해서 답변을 드리겠습니다. 우리 관내 봉제업체는 소규모 영세업체로서 단순 임가공 업체가 대부분이며, 국내외 값싼 노동력과의 경쟁 심화로 인한 단가 하락과 동대문시장 위주의 유통구조에서 하청, 재하청 업체로 전락을 하였습니다. 뭐 의원님께서도 지금 상황은 잘 알고 있으실 걸로 알고 있습니다. 해서 봉제업체들은 비수기 일감 부족 등을 토로하는 실정입니다. 그래서 이렇게 점점 더 어려워지는 우리 종로구 봉제산업의 개선에 관한 관내 봉제업체 종사자분들의 지속적인 요청이 있었고 그러한 고민의 결과로 패션의류 공동브랜드인 일루셀을 운영하게 되었는데요 의원님께서 말씀 주신 것처럼 지금 소량 생산으로 많은 봉제업체가 사업에 참여할 수 없는 제약이 아직 현재 존재하고 있고, 또 민간 패션브랜드와 비교하면 낮은 인지도와 마케팅의 한계로 판매량이 부진한 것도 지금 사실입니다. 그러나 원단에서부터 최종 제품 생산에 이르기까지 모든 봉제관련 업체가 밀집되어 있음에도 영세한 임가공 수준에 머물러 있는 우리 구 봉제업체들의 어려움에 대해 방관하고 아무것도 하지 않은 채 그냥 방관만 하고 있을 수는 없었습니다. 해서 우리는 공동브랜드의 운영으로 좀 직접적인 일감제공은 물론 다른 사업과의 후속 매칭으로 일감을 좀 연계하고, 봉제업체 자력으로 현 상태에서는 자력으로는 쉽지 않은 디자인, 홍보, 마케팅을 좀 지원하면서 자생적인 생태기반 구조로 개선하고자 향후에 주식회사로 설립 전환하는 등 여러 가지 검토와 다양한 시도를 하고 있지만 사실상 현실적으로는 쉽지 않은 것이 그런 현실적인 상황입니다. 해서 지금 우리 구에서 처음 시도하는 지금 우리 공동브랜드가 도전적인 정책이라는 점을 좀 감안하시고, 아직은 사업의 평가보다는 좀 의원님들께서 이 기반 마련의 단계에 있다는 점을 양해하시고 조금 힘을 합쳐 주었으면 하는 부탁의 말씀을 올리겠습니다. 다시 말씀드리지만 의원님께서 우려하시는 부분은 저희도 충분히 공감하고 있고, 지금 현실적으로도 그런 어려움을 극복하고자 여러 가지 고민을 하고 있습니다. 앞으로도 더 나은 방향으로 발전할 수 있도록 더욱 노력하겠습니다. 의원님의 봉제 발전을 향한 의미 있는 조언을 부탁드리겠습니다. 다음으로 이미자 의원님께서 질문하신 대학로 실개천 운영 실태 및 개선방안에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 대학로 실개천은 2008년도 대학로 물길조성 계획에 따라 2009년도 서울시 예산을 지원받아서 우리 구에서 조성한 후에 현재까지 유지관리를 하고 있습니다. 실개천 유지관리는 야간시간 선로 점검 및 수경시설에 관한 전문지식과 기술을 갖춘 전문인력이 필요한 사항임에도 불구하고 그동안 서울시에서 유지관리 예산이 확보되지 않아서 전문인력이 아닌 단순 청소 업무를 담당하는 우리 기간제근로자가 관리하여 왔습니다. 전문적인 인력 부재로 인해서 시설 문제 발생 시 즉각적인 대처가 어려운 상황이 반복됨에 따라 급격한 시설 노후로 인한 누수 발생 및 안전사고 우려로 인해 불가피하게 2022년 6월부터 실개천 가동을 중단하게 되었습니다. 실개천을 재가동하기 위해서 2023년도에 서울시에 예산을 요청하여 올해 대학로 실개천 시설 및 환경개선 사업을 추진하고 있습니다. 공사에 필요한 예산 총 10억원 중 올해 3억원을 서울시 예산으로 확보해서 6월에 설계를 완료하였고 9월 중 공사 착공 예정입니다. 2차 공사에 필요한 7억원은 2025년도 서울시 예산으로 확보를 요청한 상황이고, 2025년 상반기 공사를 완료하고 하반기에 실개천을 재가동할 예정입니다. 더불어서 관리상의 문제점을 개선하고자 실개천 유지관리 전문업체 용역이 필요함을 서울시에 전달하였고, 신규 예산편성 요청 등 실개천 유지관리 실태 개선을 위해 힘쓰고 있습니다. 다음은 생태연못을 바닥분수로 변경하자는 제안에 대해서 답변드리겠습니다. 대학로 실개천은 흥덕동천이 흘렀던 물길을 최대한 되살려서 조성한 것으로 조성 목적에 따라 인공연못이 아닌 자연형 생태연못으로 조성이 되었습니다. 그런데 생태연못은 지금도 청둥오리가 찾아오는 도심 속 소중한 자연생태계의 보고로 생태연못을 바닥분수로 변경하는 것은 당초 조성 목적에 부합하지는 않으나, 만약 생태연못을 바닥분수로 변경한다면 기술적인 검토뿐만 아니라 서울시의 승인 및 예산 지원이 필요하므로 장기적인 검토가 수반되는 사항임을 좀 의원님께서 좀 이해해 주셨으면 합니다. 하여튼 좋은 의견을 제안해 주신 의원님께 다시 한번 감사드리면서, 실개천이 좀 제 기능을 하고 연못도 좀 이것을 분수로 바꿀 것인가 그냥 연못으로 할 것인가는 차차 논의해가면서 일단은 그 연못도 뭐 만약에 실개천으로 바꾼다고 하면 바꾸는 그 순간까지도 정말 살아 있는 연못으로 우리 학생들이 다 거기서 생태학습이 가능한 그런 연못으로 유지되게끔 노력하겠다는 말씀을 드리겠습니다. 그리고 이미자 의원님 이화동 마로니에공원 방향 도로 확대가 시급하다는 건에 대해서 답변드리겠습니다. 이화동 사거리 일대 최근 3년간 교통사고 건수는 총 6건이었으며, 사고유형은 모두 차량 상충에 의한 교통사고였습니다. 의원님께서 말씀하신 이화동 사거리 이화사거리 내 차량간 상충을 줄이고 원활한 차량 운행을 위해서 도로폭을 증대시키자는 말씀은 거꾸로 오히려 차량 운전자로부터 과속을 부추기고, 보행자는 기존 도로보다 좁은 보도를 통행해야 하기에 보도 내 안전사고 발생이 증대될 수 있다는 전문가의 의견이 있었습니다. 특히 이곳은 서울사대부설초등학교가 인접하고 있어 어린이 안전이 우선시되어야 하는 구간이기도 합니다. 최근 도로에 대한 정책 방향이 차량보다는 보행자 중심으로 도로가 개편되고 있습니다. 이 부분에 좀 어떤 수정을 가하려면 우리 구청에서 결정한다고 되는 부분이 아니라 의원님 아시다시피 대학로 관리청인 서울시청과 서울경찰청, 도로교통공단과 협의를 이끌어내고, 교통체계 개선 및 보행자 중심의 정책 방향 등 타당성을 검토함에 있어 도로폭 증대는 조금 현실적으로는 추진이 어렵지 않을까 생각되는 상황입니다. 이화동 사거리 주변 교통사고 예방을 위해서 우리 구에서는 대신에 교통안전 시설물을 추가 설치하고 우회전 차량 간 상충 예방 및 감속을 위해 교차로 가각부 선형을 좀 개선하고 교통사고를 줄이도록 노력을 하겠습니다. 다음은 의원님께서 추가적으로 질의하신 종로5가에서 을지로5가 방향 직진신호 허용 제안에 대해 답변드리겠습니다. 이 사안은 제가 보고받기로 2016년부터 지속적으로 주민의 통행불편 민원이 제기되었던 사항으로 알고 있는데요 지금도 뭐 간담회를 하면 주민들이 끊임없이 말씀을 주시고 있고요. 그런데 지금 이 종로5가에서 을지로5가 방향 직진신호 허용 시 이화동에서 종로5가 구간 내 차로수 재설계가 필요하며, 이로 인해서 버스전용차로 해제가 불가피한 상황입니다. 이것도 앞에 이화사거리 도로 확대 건과 마찬가지로 서울시청 그다음에 서울경찰청, 도로교통공단 등과 협의를 해야 되는 사항인데 이 부분에는 중구청도 같이 끼어 들어오고 있습니다. 그래서 중구청도 해당 지자체이기 때문에 저희가 2017년도부터 지속적으로 협의를 하고 있으나 직진신호 허용 시 간선급행버스체계, BRT라고 부르는 간선급행버스체계가 단절되고, 교차로 신호주기를 재설정해야 하는 등 양방향 교통정체가 심화될 것으로 예상이 된다고 우리 종로구가 아닌 다른 기관들에서 주장을 하고 있고요. 이 이유로 인해서, 그래서 또한 그것도 그렇고 또한 서울시 도심 전체로 살펴볼 때 현재의 교통체계는 대중교통 및 차량 소통의 최적화로 통행이 원활함에 따라 아까도 말씀드린 바와 같이 협의대상인 서울시청, 서울경찰청, 중구청 그다음에 도로교통공단에서는 여기에서 대해서 현 교통체계를 유지해야 된다는 의견을 갖고 있습니다. 그래서 현재 현실적으로 추진이 어렵다는 점을 말씀드립니다. 다시 좀 양해해 주십사 하는 말씀을 드리겠습니다. 이상으로 질문하신 질문에 대해서 답변을 마치겠습니다.