이상기교통행정과장
교통행정과장 이상기입니다. 교통행정과소관 사항인 시내버스노선 조정업무 추진사항에 대해서 위원님들께 간략히 보고를 우선 드리겠습니다. 지난해 12월부터 서울시 교통국 주관으로 시내버스노선 개편작업을 지금까지 해 오고 있습니다. 그 결과 우선 일차적으로 지역순환버스 신설안에 대한 조정안이 저희구에 통보가 되어서 그에 대한 추진사항을 우선 보고드리도록 하겠습니다. 지역순환버스는 주거 밀집지역과 지하철, 좌석, 도시형 버스와 연계기능을 담당하는 그런 교통수단이 되겠습니다. 특히 이번 시내버스 노선개편시에 새로 도입된 교통수단이라 할 수 있습니다. 그동안 우리구에서 서울시에 건의안을 제출하거나 추진한 사항은 자료에 나와 있는 추진현황을 참고해 주시면 되겠습니다. 그 다음 장을 제가 보고드리겠습니다. 우리구 외부 순환노선에 대해서 잠깐 말씀을 드리겠습니다. 전체 노선수는 그 자료에 나와있는 대로 네 개 노선입니다. 이중 18번 노선은 구로역을 순환하는 그런 노선이 되겠습니다만 구로역에서 우리구는 갈산초등학교 쪽으로 일단 넘어와가지고 양천아파트, 11단지 뒤쪽으로 해서 강서로로 가다가 신투리 지역으로 또 나갑니다. 그래서 도면을 잠깐 같이 봐 주시면 되겠습니다. 다음 다음장을 보게 되면 도면이 있습니다. 첫째 도면이 거기에 대한 설명입니다. 도면을 가지고 설명하는 것이 오히려 더 편할 것 같습니다. 18번 기종점이 구로역으로 된 그 사항인데요, 금옥여고를 거쳐서 다시 남부순환로를 가서 경인로를 지나서 개봉역까지는 가지를 않고 개봉역 하차할 수 있는 가장 근거리 지점을 통과를 해서 다시 구로역으로 일단 들어가게 됩니다. 그 다음에 구로역으로 들어가가지고 거기서 가리봉동까지 가고 그렇게 노선이 표시되어 있는 대로 회전을 해서 다시 구로역에서 양천구로 오는 이런 안이 되어 있는데요, 이것은 현재 열한 대가 5분 간격으로 현재 운행하도록 이렇게 계획이 되어 있습니다. 다음 두번째 그림입니다. 19번 사항인데요, 이것은 강서구 외발산동에서 강서구 면허시험장을 거쳐서 남부순환로를 타고 쭉와가지고 화물터미널 앞에서 일단 좌회전을 해서 정랑고개를 넘어오게 됩니다. 신투리가 아직 개발이 안 됐습니다만 그쪽으로 해서 11단지 쪽으로 해서 역시 개봉역 쪽으로 접근이 돼서 개봉역을 지나서 다시 양천구청으로 와서 신정사거리를 통해서 다시 외발산동하고 면허시험장쪽으로 가는 그런 노선입니다. 그런데 이것은 나중에 또 말씀을 드리겠습니다만 열두 대가 5분 배차간격으로 운행하게 계획이 되어 있습니다만 저희는 서울시에서 제시한 이 안에 대해서는 신월 1, 3, 5동 주민들이 개봉역에 쉽게 접근할 수 있는 그런 노선으로 보고 이안을 이대로 고수를 했습니다. 서울시에서는 별도로 조합의 의견을 물었습니다. 조합에서는 388번이 신길운수입니다. 388번과 106번, 388번은 서른다섯 대가 운행이 되고 요, 이 106번은 열두 대가 운행되는 그런 노선인데 이것하고 일부 중복되는 것이 있습니다. 그래서 이 노선은 말씀드린 대로 신길운수와 약간 경합이 되는 노선이기 때문에 최종 노선 확정은 더 검토된 이후에 결정될 사항으로 이렇게 서울시에서 통보가 되어 있는 사항입니다. 다음 그림은 20번 사항에 대해서 설명을 드리겠습니다. 20번 사항은 목동신시가지 1, 2, 3, 4단지 주민들이 양천구청에 오기가 어렵다 이런 민원을 기본으로 해서 출발된 안입니다만 이것도 역시 1, 2, 3, 4단지를 통해서 목동사거리, 진명여고, 양천구청 옆에 양천공원 지하차도를 건너서 구로역으로 빠지는 그런 노선입니다. 구로역에서 다시 회차를 해서 신시가지 1, 2, 3, 4단지로 오는 그런 노선입니다만 현재 저희들이 봤을 때는 이 노선은 신시가지에 있는 분들의 생활권역이 거의다가 영등포로 연결되어 있지 구로로 연결이 많이 안 되어 있지 않느냐 그런 이론이 있어서 이것도 더 검토된 이후에 확정하는 것으로 서울시에 건의를 해 놨습니다. 다음 22번 사항입니다. 마지막 네번째 안중에서 22번 사항인데요, 이것은 그전부터 저희구에 이런 노선을 신설해 줄 것을 검토하고 건의했던 사항입니다. 현재 통합병원에서 양천구청으로 바로 오는 그런 노선은 또 없습니다. 거기서 물론 구로역까지 오는 노선도 없고요, 더군다나 강서구청을 돌아서 다시 까치산역이라든지 강서로가 되겠습니다. 강서로를 이렇게 순환하는 노선이 없기 때문에 이것이 상당히 불편하다 이래서 저희들이 이 노선안을 95년도부터 주장을 해서 이번에 반영이 된 안입니다. 이것은 열두 대가 5분 간격으로 여기에 표시된 노선을 따라서 양 방향으로 순환하게끔 그렇게 현재 계획이 되어서 이것은 별 이론이 없는 노선으로 다만 강서구간은 일부 공항로로 가는 차들도 많기 때문에 일부 변경한다 그런 이야기는 현재 나와있는 그런 상태입니다. 그 다음에 도면은 없습니다만 다시 표의 두번째 장에 보게 되면 우리 구 내부 순환노선 신설 건의안이 있습니다. 그것은 도면가지고 설명하면 빠르겠습니다만 대략 말씀드리면 신월1, 2, 3, 4, 5, 6, 7동에 사시는 분들이 어떻게 하면 구청을 빨리 접근할 수 있느냐에 중점을 두어서 그 분들이 양천구청에 빨리 접근하고 이대 목동병원이라든지 이런 쪽의 교통 편의를 제공하기 위해서 남부 순환도로를 통해서 양천구청으로 오고 또 양천구청을 거쳐서 목동중심축을 통과해서 이대목동병원을 거쳐서 우성아파트 쪽으로 순환하는 내부 순환노선을 저희들이 교통 전문직을 통해서 정밀히 검토해서 서울시에 건의한 안입니다. 건의한 안인데 이것이 투입되는 차량도 많고 그래서 아직 서울시에서 확정된 안은 아닙니다. 이번에 저희들이 외부 순환노선이 끝나게 되면 내부 신설 노선을 해 주도록 서울시에 그렇게 건의하고 추진할 계획으로 있습니다. 그 다음의 문제점과 향후 대책이 있습니다. 문제점은 아까 보고드린 내용과 같고요 저희들이 대책으로는 서울시의 신설안의 18번과 22번 이 노선은 별 이견이 없는 것으로 해서 신설 운행에 큰 문제점이 없는 것으로 보고 있습니다. 그래서 이것은 빠른 시일내에 개통이 될 수 있도록 그렇게 추진이 되겠습니다. 노선 중복이라든지 특히 신시가지를 통행하는 노선은 수요가 불투명하기 때문에 그렇게 해서 보류된 안은 일단은 보류가 되었다고 하더라도 우리 구관내를 통과하는 다른 지역쪽에 넣어서 교통편의를 제공하는 쪽으로 순환노선을 변경하도록 서울시에 건의를 해서 업체하고 협의중에 있습니다. 그 다음에 지역 순환번스가 조정된 이후에 지금까지 준비해 온 일반버스라든지 좌석버스의 노선 정비작업은 2단계로 추진할 그런 계획으로 있습니다. 이상 회의자료를 중심으로 해서 간략히 보고드렸습니다.