고덕희 의원 발언

위원 감사드리고요. 버스정책과에 자료 하나만, 제가 지난번에 철도 질의를 할 때 답변자료에 보니까 식사에는 11개 노선이 있더라고요. 11개 노선이 있다, 대곡역 가는 것이 똑버스도 있고 그래서 별로 불편하지 않다, 이런 식으로 답변이 왔었는데요.

제가 11개 노선에 대해서 충분하게 자료를 못 찾아봐서, 11개 노선을 저한테 주시고요. 제가 당부하고 싶은 건 그때도 얘기했지만 똑버스나 마을버스도 지금 연간 120억 지급이 되잖아요. 이것에 대해서 마을버스가 120억 지급되지만 자연부락이나 이런 데는 일요일이나 공휴일 같은 때 폐선된 데도 있어요.

그래서 굉장히 불편했기 때문에 제가 그때 이음택시 같은 경우도 조례를 만들었었고, 이 부분은 다른 부서에서 하는 거니까 그런데, 식사에서 대곡 가는 것에 대해서 지금 질의를 했을 때 식사는 11개 노선이 있으니까 환승하는 것에 대해서도 그렇게 크게 생각을 안 하시는 것 같기는 한데 그렇지 않고요. 정말 가장 좋은 방법이 아까 우리가 얘기했듯이 트램이든 식사 연장이든, 트램도 한 10년이에요. 지금 하는 것을 보니까 용역이 착공하려면 6~7년 걸리거든요.

그리고 그것을 하게 되면 거의 10년이고 철도는 아까 말씀하셨듯이 얼마나 걸립니까? 또 사업을 각각으로 보게 되면 시청까지 하고 시청에서 또 식사선 별도로 해서 진행을 해야 하는 거잖아요. 이러다 보면 이것도 진짜 빨라야 10년이지 않습니까?

이러다 보니까 10년 동안에 민원이라든지 불편함을 해소할 수 있는 가장 좋은 방법은 대곡까지 직행버스 하나만 왔다 갔다 하면 굉장히 효율적일 것 같거든요. 그래서 11개 노선표도 저한테 보내주시고요. 이 부분을 정말 식사나 뒤쪽에 있는, 식사동만이 아니라 풍산, 뒤쪽 라인이 있잖아요.

식사와 같은 고양대로 쪽, 그쪽에서는 정말 이게 필요하다. 그래서 이 부분을 우리 과장님이 새로 오셨으니까, 대곡역까지 직통버스는 진짜 필요하다고 말씀드리고 싶습니다. 왜냐하면 너무 길잖아요. 10년이에요, 앞으로 뭐가 와도.

그래서 환승을 가능하면 하지 않게끔 이 부분을 고려를 많이 해 주셨으면 좋겠습니다. 그리고 꼭 직통버스 하나 좀 해 주세요.