홍기후 의원 발언

위원 아니, 대중교통이라는 게 수익을 내기 위해서 하는 사업은 아니에요. 사실은 도민들에게 교통 편의를 제공하고 빠르게 이동 수단을 제공하는, 도청의 역할이기도 하죠. 그런데 이용자도 따져 봐야 되고, 더군다나 아산·천안·평택은 다 도심권이잖아요.

도심권에서 적자 노선이…… 그것도 참 어려운 얘기예요. 더군다나 광역을 넘어서 경기도 평택으로 올라가는, 왔다 갔다 하는 노선인데, 하루에 대수가 굉장히 많다, 많은데 이렇게 예산이 든다 그러면 이해를 하죠. 그런데 하루에 몇 대 왕복을 안 하잖아요.

그런 상황에서는 거의 버스를 세를 내서 운행하는 거하고 똑같은 상황인 것 같아요, 보니까. 이 정도면 여기에서 탑승객의 수를 센다는 것도 의미가 별로 없는 것 같고, 그래서 그 부분은 깊이 더 생각을 해야 되겠다 이런 말씀을 드리고 싶네요, 국장님. 하여튼 이 부분은 그렇고요, 제가 버스 질문을 했으니까…… 제가 시군의 시내버스 적자 노선 자료 요구를 했었어요.

했는데, 지금 전체적으로 적자 노선만 따졌을 때, 별도의 버스 지원 다 빼고 노선만 따졌을 때가 도비·시비 합쳐가지고…… 합계를 안 내주셨네요. 하여튼 굉장히 큰 금액이 적자가 나고 있어요, 그리고 시군별로 편차도 좀 심하고. 그래서 혹시 보조금 지급 관련된 기준이 어떤 것들이 있는지 답변을 해 주시기 바랍니다.