정보현 의원 발언

기형서 위원님, 수고하셨습니다. 추가 질의하실 위원님 계십니까? (『없습니다』하는 위원 있음) 없으시면 제가 마무리하도록 하겠습니다.

지금 과장님, 위원님들께서 충분한 질의를 하셨는데 딱 살펴봤을 때는 일단 위원님들의 질의가 이렇게 많다는 것은 어느 정도 조례안을 상정함에 있어서 조금 더 꼼꼼한 검토와 추진이 필요하지 않았나라는 것을 방증하는 모습이라고 저는 생각을 합니다. 그래서 그만큼 위원님들이 더 관심을 갖고 또 질의가 많으셨던 것 같은데, 일단은 어떻게 보면 버스 그러니까 바퀴 달린 버스는 아니지만 최근에 서울시 한강버스 같은 경우도 성급한 추진으로 인해서 시비가 또 막대한 세금이 투입됐음에도 불구하고 그에 따른 효율성을 제대로 발휘하지 못한 사례도 있잖아요. 그런 유사한 사례가 되지 않도록 하는 것이 가장 큰 이슈일 것 같고요.

위원님들께서 여러 방면에서 질의를 해 주셨는데 일단 물론 공공성을 우선으로 하는 사업이고 또 이렇다고는 하지만 장기적으로 봤을 때 지속가능성이라든지 향후 비용이 추가적으로 방대한 예산이 들어갈 것이라고 예측함에는 무리가 없을 거라고 보여서 이 부분에 대해서도 심도 있는 검토와 그다음에 인천시와 국비 보조금 따는 것까지 다각적으로 판단을 해야 되지 않나 생각이 듭니다. 일단은 민원이 다발한 지역 또 송도국제도시 위주로 노선이 짜이고 있는 것 같습니다. 말씀해 주신 3개 노선 6, 8공구, 5, 7공구 그리고 원도심, 송도를 잇는 노선이라고 말씀을 해 주셨는데 제가 보기에는 그럼에도 송도에 조금 더 집중이 되고 편향돼 있는 게 아닌가.

새로 추진하는 사업임에 불구하고 좀 균형성 있게 추진을 하면 더 좋았을 텐데 그런 것이 이루어지지 않고 있다는 점에 대해서 원도심 주민들이 이것을 알게 되면 조금 역민원이 발생할 우려도 없지는 않아 보입니다. 최근에 봉재터널 개통해서 동춘동에도 또 민원이 많이 생기고 버스나 그런 교통편의시설을 좀 더 요구하는 그런 민원을 잘 알고 계시죠, 있다는 것은? 그거가 지금 이제 인천시에도 많이 들어가 있고 검토를 하고 있는 걸로 알고 있습니다.

관련해서 동춘동도 충분히 고려를 했으면 좋을 것 같은데 이 부분은 계획이 없으신 건가요?