이성근 의원 5분자유발언

존경하는 구민 여러분, 안녕하십니까? 산격동, 대현동을 지역구로 두고 있는 이성근 의원입니다. 먼저 본 의원에게 5분 발언의 기회를 주신 최수열 의장님과 선배 동료 의원님께 감사드립니다.

또한 지난 한 해 동안 북구민의 복지 증진과 지역사회 발전을 위해 노력하신 배광식 북구청장님과 공무원 여러분께도 감사드리며, 올해도 북구 발전을 위해 한층 더 힘써 주실 것을 당부드립니다. 오늘 저는 동북로 입체화 및 복현고가교 철거 문제에 대해 제언하고자 이 자리에 섰습니다. 동북로는 대구 3차 순환선 동북 측을 따라 산격동과 복현동을 가로지르는 일평균 4만 7천여 대가 통행하는 주요 간선도로입니다.

현재 대구시에서는 도시철도 4호선 건설과 연계하여 복현고가교 철거가 논의되고 있습니다. 복현고가교는 30년 가까운 노후 구조물로 매연, 진동, 소음 등 생활 불편과 안전 문제를 안고 있는 만큼 철거의 필요성에 대하여 본 의원도 적극 공감합니다. 다만, 철거만으로 교통 개선 효과를 기대하기는 어렵다는 점에서, 보다 신중한 검토가 필요합니다.

대구시는 2024년 도시철도 4호선 신설에 따른 동북로 도로 개선대책 수립 연구용역을 완료하고, 현재 동북로 일원 교통혼잡 개선사업 사전 타당성 조사 용역을 진행 중이며, 복현고가교 철거와 동북로의 입체화·지하도로화를 함께 고려하고 있습니다. 그러나 2024년 연구 결과를 보면 유통단지 삼거리에서 현대 오일뱅크 삼거리까지 30km의 지하도로가 개설될 경우, 복현고가교의 통과 교통량 중 약 1/3만 흡수되는 것으로 예측되며, 그 결과 복현오거리 혼잡도는 오히려 22% 증가할 수 있다는 가능성을 제기하고 있습니다. 즉 철거와 지하도로 개설이 상습 정체를 반드시 해소한다고 장담할 수 없으며, 주요 교차로의 혼잡이 악화 될 가능성 또한 존재한다는 부분을 강조하고 싶습니다.

따라서 지하도로 건설이 추진될 경우에는 주요 교차로의 지하도로로 진출입 동선 확보, 교통 신호처리 개선 등 대응 방안을 면밀히 검토하여 실질적인 관내 교차로 혼잡 완화가 이루어지도록 계획되어야 할 것입니다. 또 하나의 문제는, 대구 도시철도 4호선이 복현오거리를 관통함으로 복현고가교의 상부를 그대로 지나가는 방식으로 계획하고 있다는 점입니다. 이는 복현오거리의 도시미관과 주민 생활환경에 부정적인 영향을 미치며, 장래 고가 교의 철거가 더욱 어려워지는 결과를 초래할 수 있습니다.

결국 고가 교 철거, 지하도로 건설, 도시철도 4호선 건립은 각각 따로 처리되어서는 안 되며, 하나의 통합된 구조와 방향을 갖고 실행되어야 합니다. 현재는 각 사업이 분리되어 추진되는 만큼 사업 효과는 줄고, 주민의 불편은 늘며, 예산 효율이 떨어질 우려가 큽니다. 따라서 대구시는 고가 교 철거, 지하도로 건설, 도시철도 4호선 건설을 하나의 통합사업으로 관리하고, 동북로 전체 교통 구조를 재설계하는 접근이 필요합니다.

아울러 북구청은 대구 시민, 대구교통공사와 긴밀히 협력하여 주민의 의견이 적극 반영될 수 있도록 조정자의 역할을 수행해야 될 시기입니다. 대구시는 현재 4호선 건립과 연계한 동북로 교통 환경 개선의 의지를 가지고 있는 만큼, 구청장님과 관계 부서에서는 우리 지역의 의견과 대안을 분명히 제시하여, 실효성 있는 교통체계 구축에 앞장서 주시기를 요청드립니다. 그리고 ‘97년도 공사 중단으로 흉물로 남아있던 복현오거리 골든프라자가 SM그룹으로 인수되어 시니어타운 사업으로 준비하고 있습니다.

이사업으로 지역 상권은 활성화가 예상되지만, 교통량 증가가 예상되어 걱정도 앞섭니다. 우리 구청에서도 안전한 건축물로 사업이 잘 진행될 수 있도록 관심을 가져주시기를 부탁드립니다. 본 의원 역시 구민의 삶의 질과 도시 경쟁력 향상을 위해 최선을 다하겠습니다.

끝으로 설 명절을 맞아 북구 주민 한 분 한 분의 가정에 건강과 웃음, 그리고 작은 행복이 가득하시기를 진심으로 기원드립니다. 이상으로 5분 발언을 마치겠습니다.